Elisabetsbron, Europas längsta hängbro på sin tid INGARaE hade denna bro invigts, förrän man insåg, att även mellan inre sta- den i Pest och Budas mellersta områden en ny förbindelseled var nödvändig. Så påbörjades 1898 den fjärde bron. Denna förbinder Donaus båda stränder med ett spann och var under nittonhundra- talets början Europas längsta hängbro. Den är 374 m lång och 18 m bred och blev färdig efter 5 års arbete 1903. Priset var 12,5. milj. kronor. Av pietet mot den avhållna drottnin- gen Elisabets minne uppkallades denna nya vackra tekniska skapelse Elisabets- bron. Budapest växte och utvecklades oav- brutet. Tusen och åter tusen motar- fordon dök upp på dess gator. Det första världskriget och fattigdomen som var en oundviklig följd av de olyck- liga, påtvungna fredsslutet, omöjliggjor- de dock för en tid nya brokonstruktioner. 1933 påbörjades emellertid i sydligaste delen av Budapest en ny bro av moder- naste slag efter ritningar av dr Pål Algyay. Arbetet varade i fyra år, kostnaderna stego till 10,5 milj. pengö. Bron är en järnkonstruktion med över- band, parabolisk gallerlösning och tre öppningar. Den väger 8 000 ton. Dess längd är 378 m, bredden 22,7 m. Denna bro, uppkallad efter riksföreståndaren Miklés Horthy, har vid den norra upp- gången en allegorisk skulptur symboli- serande de ungerska sjömännen, som gjöto sitt blod för fosterlandet under förra världskriget. Budapests åtta broar — några av världens vackraste brokon- struktioner essa fem mäktiga broar visade sig dock fortfarande otillräckliga för den allt mäktigare trafiken. Därför påbör- jades 1989 norr om staden en ny, som uppkallades efter fursten Arpåd, landserövraren. Det andra världskrigets utbrott hade ingen störande inverkan på konstruktionsarbetena. Det av un- gerska ingenjörer planerade verket går planenligt mot sin fullbordan och borde — om intet oförutsätt inträffar — kun- na tagas i bruk: år 1945. Från Arpåd- bron planeras en gren ned mot Margit- öns norra spets, så att den vackra ön då kommer att bli åtkomlig från båda sidor. Detta blir alltså Budapests sjätte tra- fikbro. Dessutom finnas norr och i sö- der järnvägsbroar. Dessa kunna även begagnas av fotgängare. Man har även planer på att vid parla- mentet, mellan Margitbron och Kedje- bron, konstruera en nionde bro. Detta projekt kan dock knappast realiseras före det nu pågående krigets slut. Djärva konstruktörer syssla även med tanken på en eller flera trafiktunnlar under Donau, allt sådant får dock ställas på framtiden. De åtta broarna i Ungerns huvudstad höra till de vackraste tekniska kon- struktionerna i världen. Med undantag av Kedjebron leda spårvägs- eller järn- vägsspår över var och en av dem. Bu- dapestborna äro givetsvis stolta över sina broar. Med sina graciösa linjer och former bidra de i hög grad till att försköna staden och göra Budapest till en av Europas vackraste metropoler. Mellan städerna Buda och Pest — efter sammanslagningen Budapest — =. S sträcka sig åtta mäktiga broar över den breda Donufloden. TEKNIK för ALLA 5