Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Teknisk rundhorisont
- Ny, reglerbar försänkningsborr
- 7000 m ledning i ett flygplan
- Lösning av grindlåsproblemet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread.
/ Denna sida har aldrig korrekturlästs.
od
NY, REGLERBAR FÖRSÄNKNINGSBORR
Hitntils har det funnits försänknings-
borr med fasta eller utbytbara an-
slag, vilka begränsat försänkningens
djup och diameter till ett bestämt mått.
Nackdelen med dessa verktyg var mesta-
dels, att borret icke var utbytbart, vil-
ket medförde att stora lager av dessa
verktyg måste hållas för olika ändamål.
Vid användande av dessa inställningar
var det vidare nödvändigt att vid efter-
slipning av försänkningarna fullständigt
isärtaga verktyget. Dessutom medför
en roterande inställningsanordning, att
repor och slipspår uppstå på arbetsstyc-
ket, vilket är allt annat än önskvärt vid
bearbetning av exempelvis lättmetall-
plåt.
Dessa nackdelar undvikas, om man
använder det verktyg, som visas på bil-
den. Verktyget kan användas för ko-
niska försänkningar under 90 och 120?.
Axeln (1) fastsättes vid borrmaskinens
axel, och försänkningsborret fastgöres
vid (8) dess nedre del. Borret är för-
sett med spårtapp för införande i borr-
hålet. På en snäckväxel på verktygs-
Försänkningsborr.
1. spindeltapp för inspänning i handborr-
maskinen. 2. låsmutter. 3. spännmutter. 4.
inställningsdosa med sänkhålsdiameterskala.
3. ställring med märkstreck och fastlåsnings-
skruv. 6. spetssänke. 7. kolvbroms. 8. noll-
inställningstapp. 9. huvmutter. 10. kolv.
11. bromsmassa. 12. ställskruv.
10 TEKNIK för ALLA
axeln sitter inställningscylindern (4),
på vilken anslagshöjden hos anslaget
(10) inställes. Dess läge säkras av en
mutter (3) som i sin tur säkras av en
kägelfattning. på inställningscylindern
(4) och fasthålles av en utväxling på
verktygsaxeln där den säkras av mot-
muttern (2).
Anslaget (10) uppbäres inte direkt av
inställningscylindern (4) utan av en
huvmutter (9) i ett drag- och tryckkul-
lager. Muttern (9) är fäst vid cylin-
dern (4) med tillhjälp av en inställ-
ningsring (5) och en fastspänningsskruv
(12), vilken är vridbart fästad vid cy-
lindern (4). Alltefter försänkningens
efterslipningstillstånd föres inställnings-
ringen med muttern (9) och anslaget
med cylindern (4) till noll-läge. Inställ-
ningscylindern är graderad i mm (för-
sänkningens diameter). Till noll-ställ-
ning tjänar tappen (8), varvid spärrtap-
pen borttages.
För att förhindra att anslaget repar
arbetsstycket, är det försett med en
broms (7), som nedtill är gummiklädd.
Då anslaget träffar arbetsstycket, skjuts
dessutom en fjäder ihop, varigenom an-
slagets rörelse med dubbel säkerhet
stoppas upp.
7000 m ledning i ett
flygplan
ar och en som känner till de moderna
stridsflygplanens effektivitet behöver
inga vidare bevis för flygmotorindustrins
kvalitetsarbete. För att i alla detaljer
försäkra sig om ett fullgott arbete an-
vänder man sig av ett finmaskigt system
av mätningar och provningar, så att alla
material- eller bearbetningsfel upptäckas
i tid och kunna elimineras. Råmateria-
lets sammansättning undersökes regel-
bundet. I invecklade maskiner provas
småstyckenas och de större byggdelar-
nas hållfasthet mot olika påverkningar,
som kunna tänkas i praktiken. En stor
roll spelar undersökningen med röntgen-
strålar, vilka kunna påvisa fel i det inre
av gjutdelar, svets- och nitställen. De
elektriska anläggningarnas funktion —
cirka 7000 m elektriska ledningar äro
inbyggda i en Ju 88 — och de enskilda
hydrauliskt påverkade delarnas viktiga
arbetssätt kontrolleras av sinnrika an-
ordningar. Varje upptäckt fel rättas ge-
nast till. Den färdiga motorn provköres,
varefter den åter tas i sär och grundligt
undersökes. Först sedan är den klar för
insättning. Hela planet utsättes för yt-
terligare prov på marken och i luften,
innan det är klart till aktion.
Lösning av grind-
låsproblemet
(Grindars låsning är som bekant en frå-
ga, vilken hittills visserligen blivit
löst på flera sätt — men intet är så bra,
att det icke kan göras bättre. '
Ett av de senaste försöken är en av
I. Andersson i Borås patenterad »anord-
ning vid lås för dörrar, grindar eller dy-
likt>, patentskrift nr. 104036. Grindar
försedda med detta lås bli självlåsande
men kunna öppnas endast åt ett håll.
Här följer nu en beskrivning av låset.
Fig. 1 är en vertikalsektion genom
grindlåset och fig. 2 är en sektion ge-
nom låshuset efter linjen II—II i fig. 1.
Fig. 3 och 4 visa ett beslag sett vinkel-
rätt mot och parallellt med grindens
plan. Fig. 5 och 6 visa en annan utfö-
ringsform av ett beslag, som exempelvis
kan komma till användning till skjutdör-
rar.
Grindlåset består av ett låshus 1, som
är fastsvetsat vid ett beslag 2, vilket me-
delst skruvar 3 kan fästas vid ett ram-
stycke 4 för en grind eller på en grind-
stolpe.
Låshuset är en regntät låda, med en
löstagbar botten 5, som är fastskruvad
vid låshuset. I låshuset finns en kolv 6,
som styres av en urtagning 7 i låshusets
botten samt en på kolven anbragt styr-
fläns 8, vilken med sina plana sidor 9,
fig. 2 glider mot låshusets sidoväggar
och med sin rundare sida 10, fig. 2, gli-
der utmed innersidan 11 av låshusets
vägg. Den nedre delen av kolven omslutes
av en hylsa 12, vilken begränsar kolvens
rörelse nedåt. Hylsan är på ena sidan
SAL,
SINE JISGISDSSSPAPSSENSLGEOSGILLDLSLLD
7
NN
N
IT
UU MMM MISSSASSS
ZI YOARAAAIIAVANN
PLIPP AREA NS
Zz
|| 4
I
444
SSSATXREADLPILILILLG
2/1
Oo | 2 ÖMT
VASA AMMA
BFigs. 29
L 24 15
Je FATT =
29
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Wed Nov 12 02:02:09 2025
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tfa/1943-23/0010.html