———"L- LL Birmingham — diamanternas nya huvudstad Fy: veckor innan tyskarna invadera- de Holland, förutsåg J. C. Ginder (numera ordf. i Birminghams han- delskammares avd. för juveler). den ut- veckling som skulle komma. Han flög omedelbart till Holland och under dessa få veckor krossade han Kanalen inte mindre än aderton gånger för att föra över diamanter och slipmaskiner till England, som ju redan förut kontrole- rade handeln med obearbetade diaman- ter. Vid Antwerpens fall stodo de sista lådorna innehållande diamantslipnings- och poleringsmaskiner på en kaj vid hamnen. -De nådde naturligtvis aldrig sin bestämmelseort. Ingenjörerna hade emellertid tagit fo- tografier av konstruktionerna, och med ledning av dessa framställde man exakta kopior av maskinerna, och dessa ha nu tagits i bruk. I flera fall var det nöd- vändigt att göra flera exemplar av ma- skiner, som redan importerats. För att garantera, att dessa skulle bli lika bra som originalen, utlämnades metallpro- ver till Englands ledande kemiska och tekniska laboratorier, för analys. På resultaten av dessa undersökningar var det sedan möjligt att basera produktio- nen. För att ge en föreställning om vilka svårigheterna detta innebär, ta vi som exempel en diamantsåg — en tusendels tum tjock, som arbetar med 5 000 slag per min. Det var sex veckors arbete ba- ra med att framställa den fosforbrons, som skulle användas därtill. MM Gasturbinhjul av keramiskt material et keramiska materialet finner allt- fler användningsområden. Till de allra senaste torde höra gasturbinerna, vilket beskrives i patentet 106845 med en tysk maskinfabrik som ägare. Skov- larna (3) och rotorn (1) i en gastur- bin äro framställda av keramiskt ma- terial och färdigbrända var för sig. Därefter inpassas de och sammanfogas i varandra med tillhjälp av en glasyr. [ER KE SIS SSSYL sr ANS YÅ ÖIS ma a ED ANAONN Bromsanordning för släpvagn tt synnerligen intressant patent (106605) har uttagits av H. O. Schrö- ter, Wechmar/Gotha-Land, Tyskland. Det nu så aktuella bromsproblemet för släpvagnar efter bilar har härigenom fått en sinnrik lösning. En på vagnens kopplingsstång (18) förskjutbar drag- stång (5) är förbunden med släpvagnens bromshävstänger medelst en av flera de- lar bestående överföringslänk, innehål- lande en fjäder. Överföringslänkens ba- kersta del påverkar en vinkelhävstång (7) som i sin ena ändställning håller bromsen ur funktion och i sin andra, vilken är förbunden med överförings- länken, drar till bromsen. Stötimpulserna gå genom överförings- länken, märk den spända fjädern (1) vid vinkelhävstången till delarna (11) och (36). Resultatet blir att släpvagnen bromsas så snart den trycks mot det bogserande fordonet. Här transporteras trupper Bilderna visa, hur man i USA tänker sig kommande trupptransportvagnar. Som syr nes, äro de strömlinjeformade och starkt beväpnade mot såväl flyg- som mark- stridskrafter. Sen övre bilden visar en ammunitionsvagn, den nedre en transport- vagn, rymmande 30 fullt utrustade soldater. TEKNIK för ALLA 11