Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Just nu, av G. F. - Från Stephenson’s ”Locomotion” till ”The Flyging Scotchman”, av Tore Westerman - Uppfinnarna — teknikens revolutionärer, av Ivan Troëng - Annonser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
+
ENDAST i
VECKANS ÄVENTYR
kan Ni finna
TEKNISKA
NOVELLER
som bjuda på fängslande skild-
ringar av morgondagens värld,
nya revolutionerande uppfin-
ningar o. d.
Läs i veckans nummer
SENSATION
i Laboratoriet
av P. S. MILLER
Veckans Äventyr finns hos alla tid-
ningsförsäljare,
Utkommer tisdagar. Pris 35 öre.
CAMPINGMADRASSEN
| KRONOR tffterbrakr Maskeslneae
tighet kan absolut ej
3 . 5 (0) tränga igenom. Impreg-
eo neringen är lufttätt.
CYKELPACKFICKOR
Ni kan lita på
vår kvalitet. Cy-
kelpackfickan
k är av impreg-
nerad grägrön
väv.
IKRONOR
8:75
HOBBYCIERKLAENA - BOX 1057
STOCKHOLM 16
Sänd mot postförskott + porto
des BU oooossed0 se deder at dr sr SN NIER AID
Namn:
ADRESSK-50 tosse SG 24 SY RNA TfA 33 d
AnmAnAm"En
26 TEKNIK för ALLA
strömlinjetåg över till USA, där det
visades på den stora världsutställ-
ningen i Newyork samt gjorde en
rundtur genom staterna. Det ele-
ganta fartvidundret väckte stor
sensation bland intresserade yan-
kees.
Vid ett besök i England år 1938
hade jag nöjet att göra en resa
med ”Flygande Skotten”, varvid
detta tåg drogs av ett elegant blå-
lackerat strömlinjelok vid namn
”Dominion of Canada” och vid en
resa med ”Royal Scot” hade jag
turen att få göra färden efter ett
splitternytt strömlinjelok av ”Co-
ronation Scot”-typen. Jag kan
försäkra läsaren, att en resa med
dessa fartvidunder är något oer-
hört fascinerande. Här hemma i
Sverige förlöjligas ofta ångloken
för sin låga hastighet, då man ofta
tror, att det endast är elektrolok,
som kan köra fort. De engelska
strömlinjeloken visa dock, att den-
na tanke är felaktig, ty ett ånglok,
som kan prestera en hastighet av
203 km/tim, lämnar vilket elektro-
lok som helst långt bakom sig. Vil-
ken oerhörd utveckling ha ej loko-
motiven genomgått sedan Trevit-
hicks och George Stephensons da-
gar! Jag kan inte glömma, då vi
med 130 km hastighet rusade ge-
nom Darlington, där Stephensons
”Locomotion” för över hundra år
sedan förvånade en hel värld.
JUST NU
Ports. fr. sid. 2
yrkesmännen i TfA:s stora läsekrets!
Den som känner knepet, torde godhets-
fullt skriva endera till TfA:s redaktör
eller till ingenjör Rudolph Tegström,
Vikbergsvägen 3, Skellefteå.
Kommande glädjeämnen
Trots att det är mitt i semestertiden,
kan vi tala om att TfÅA verkligen har
laddat för en teknisk höstkampanj. Till
att börja med kommer vi med en pri-
ma sak, när det gäller den aktiva tekni-
ken: ingenjör Olle Ekberg, Stockholms
stads yrkesskolor, startar en famtastiskt
flott illustrerad yrkesföljetong: ”Bear-
betning av metaller med skärande verk-
tyg! Minst lika värdefull som en korre-
spondenskurs — pris 35 öre i veckan!
Vidare kommer en hel rad intressanta
järnvägsartiklar: Öhlin, Hermansson,
Westerman! Direktör Arvid Öhlin t.
ex. skildrar först en resa på ånglok
Växjö—Karlskrona—Ronneby—Växjö.
Så ska vi spotta upp oss på radioom-
rådet och presentera en del hyggliga ny-
heter beträffande byggen. Kriget har
lagt sin döda hand tungt över detta
område av tekniken! Men med ersätt-
ningsrör och litet fantasi kommer man
långt!
Nu närmast blir det ett detaljreferat
från Teknik i Miniatyr i Linköping —
ett eldorado för hobbyister! Vi ska göra
vad vi kan för att med hjälp av kame-
ra och skrivmaskin rädda det värdeful-
laste åt TfA:s läsare!
G. F.
Uppfinnarna...
(Forts. fr. sid. 9.)
Den ligger i den så kallade yrkesblind-
heten. Om en underlig och kuriös kon-
” struktion’ presenteras för en ingenjör
och han får veta, att den är avsedd er-
sätta en maskin, som han är högst för-
trogen med, är det ej så alldeles enkelt
att avgöra, om den blir bättre eller säm-
re. Är nyheten starkt avvikande från
befintliga anordningar, kunna gängse
indikationer på effektivitet kanske ej
alls tillämpas. Ingenjören måste känna
sig högst osäker inför uppfinningen.
Inga böcker kan han fråga till råds och
hans erfarenhet känner ej något om sa-
ken. Ingenting är mera förklarligt än
att denna osäkerhetskänsla övergår till
en känsla av att det måtte vara något
galet hos ifrågavarande uppfinning.
Går det väl så långt, skall det en skral
fackman till för att ej kunna finna fel
hos uppfinningen.
Härmed ha vi kommit in på en annan
fråga. Hur skall en bedömning tillgå?
Är det ej just meningen att finna fel
och svagheter hos uppfinningen? —
Nej! Meningen måste i stället vara att
granska både det värdefulla och Svag-
heterna och att söka nå fram till en
rättvis bedömning, som tar vederbörlig
Anmäl Eder i dag
till Teknik för Allas
OYKELBILLOPP
Söndagen den I sept. 1943
som går som förtävling till Ste-
faniternas och Barnens Dags
nordiska mästartävling,
"DJURGARDOLOPPET"
Undertecknad anmäler sig härmed
till TfA:s cykelbillopp, söndagen
den 5 sept. 1943, (Ingen särskild
anmälningsavgift utgår!)
Namn
RJLJECER SER KI TVR INR STI TA a KO OF VE EF LS NIRO
MAgnens CYP Sd sve rs NASAS
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
