Nr 39. 24 sept. Teknisk Revy 1943. 4:e årg. Red. & Exp. Tunnelgatan 3, Stockholm. Redaktör och ansv. utgivare Gunnar Fahlnes. Red.-sekr. Nils Etterling. Annonsavdelningen, Tunnelgatan 3, tel. 101199. halvår 7:75 kr., kvartal 4: —. Postgirokonto 15 7992. Postbox 3137, Stockholm 3. Arg. IV. Telefon växel 1160 79, 101199. Prenumerationspris helår 15:— kr., ESD för Alla bad mig på sin tid be- rätta något om mina erfarenheter av en resa med ång- och el-lok i Sverige. Eftersom jag då inte hade några såda- na erfarenheter återstod det mig intet annat än att omgående skaffa mig dem! Samtidigt skulle jag därigenom också få ett gammalt önskemål förverkligat. Jag ställde alltså stegen till Järnvägs- styrelsens reklamavdelning, som gjorde det möjligt för mig att få tillståndskort för en sådan resa. Utgångspunkten skulle bli Växjö av den anledningen, att några ånglok inte funnos att tillgå på närmare håll. Äng- lok är ju en gång också min speciella VÄXJÖ NW Den kände miniatyrlokbyggaren. di- rektör Arvid Öhlin, skildrar i nedan- stående artikel sina upplevelser som tredje man i förarhytten på några svenska ånglok. SI hobby. Efter att ha startat i Stockholm med nattåget kom jag till Växjö kloc- kan 5.09 på morgonen. "Där purrades jag av sovvagnskonduktören, skiftade dress och uppsökte loket så klädd att jag mycket väl — med undantag för hatten — kunde gälla för eldare vid Statens Järnvägar. Så fick jag tillfälle att bekanta mig med lokpersonalen på sydgående nattåget till Karlskrona. Fö- rare var Gösta Pettersson och eldaren hette Trulsson. Loket, Litt. L 14, hade nummer 1595 och var byggt år 1926. Vi anträdde den 731 km långa resan till Karlskrona. För mig var det onekligen något av en sensation att stå där fram- Lok nr 12 på Carlskrona—Växjö Järnväg. Byggt vid Nydqvist & Holm 1900.