De första stålllygmaskinerna (EN det att lättmetallen är nära nog allenarådande som byggnadsmaterial för trafik- och militärflygplan, förekommer = trä och stål fortfarande i sport- och turistflygplan. Man kan någon gång också träffa på maskiner, som äro helt byggda i stål, med dukbekläd- nad. Som allmän regel gäller dock, att träkonstruktionerna på detta område få vika för lättmetall och stål. I allmänhet tror man att de gamla maskinerna bestodo enbart av trä, duk och ståltråd, men för- bluffande nog gjordes en av de första stålrörskonstruktionerna år 1912. I spetsen för denna ut- veckling gick i Tyskland AEG- koncernen. Denna firma byggde ett monoplan med 75 hästars motor, vars flygkropp bestod av kalldrag- na, autogensvetsade stålrör, men med vingar av den då brukliga träkonstruktionen. Flygkroppar byggda av stålrör hade dock tidi- gare förekommit i Frankrike. Med hänsyn till stålkonstruktio- nens större hållfasthet och väder- beständighet utfördes AEG:s nästa konstruktion, en <:dubbeldäckad maskin (bild 1) helt av stål. Byggande på erfarenheterna av denna maskin, lämnade fabriken definitivt träkonstruktionerna, ocn alla efterföljande AEG-maskiner voro stålrörsflygplan. Ännu en nyhet lancerades med dessa konstruktioner, nämligen de hopfällbara vingarna, vilka, utan att skiljas från flygkroppen kunde fällas bakåt, utmed sidorna. Man behövde bara lossa en bult, som höll vingens framkant intill flyg- kroppen. Montaget underlättades genom att inga stag behövde spän- nas om efter hopfällandet. För transport betydde denna konstruk- tion en betydande lättnad, då man kunde lasta flygplanet på en järn- vägsvagn eller bogsera det med bil, blott vingarna voro infällda. Fabrikens första leveranser för krigsändamål skedde år 1913, och som en följd av krigets stegrade anspråk kom det dubbeldäckade hydroplanet (bild 2) som även- Första AEG-maskinen med flottörer (dubbeldäckare med en 150 hk Benzmotor (1914). ledes var försett med hopfällbara nen var monterad på flottörer och vingar, vilket möjliggjorde dess försedd med en 150 hästars Benz- ombordtagande på fartyg. Maski- motor. Första dubbeldäckoren i stål, utrustad med en 95 hk NAG-motor (1912). SR AEG-jättemaskim med fyra motorer om vardera 260 hk (1917).