EFTER KRIGET et är rätt mycket vi komma att få vara med om, när kriget är över. De rent tekniska framstegen under de sista åren äro ju enorma, men många av dem, som berättas i pressen, får nog hänföras till sköna och ljuva men dock —utopier. Krigsuppfinningar som döds- strålar och andra hemliga vapen ha i spalterna fått stryka på foten för de raffinerade konstruktioner, som komma — EFTER KRIGET, Vi skola få folkflygplan och privata undervattensbåtar, explosionssäkra = bil- däck och roterande kylskåp, och — om man får tro en amerikansk uppgift — absolut störningsfri radio. I en amerikansk nyhetsbulletin ha vi nämligen läst följande: ”Häromdagen hade företaget (Good Year Tire and Rubber Co.) inviterat ett antal vetenskapsmän och journalister, och en av företagets hälsningsanförandet med orden: ”Nu är det slut med de atmosfäriska störning- arna i radio” Och för att bevisa detta kopplade han in en mindre, lådliknande apparat till en vanlig . mottagaranlägg- ning, varvid de mest kraftiga och obe- hagliga atmosfäriska störningar förmin- skades till en knappt hörbar knäppning. Denna ”störnings-neutraliserare” består av en serie elektronrör som uppfångar all elektrisk interferens utifrån och ned- bringar densamma «till 1/20 000 - volt. Man har bl. a. gjort ett försök med den- na apparat, då man utsatte radioanten- nen för elektriska gnistor med en spän- ning på 25000 volt. Apparaten neutra- liserade dessa störningar, och man kunde utan svårigheter och med behållning lyssna på en kortvågsutsändning från Europa. Än så länge är apparaten uteslutande avsedd för USA:s väpnade styrkor, men efter kriget skall den göras tillgänglig för var och en.” Vad kan nu denna strålande uppfin- ring bestå i? FM är ju en gammal känd sak, som ger störningsfri mottagning, och den har tidigare beskrivits i TfA men ”en min- dre lådliknande apparat” som dessutom kopplas till en vanlig mottagareanlägg- ning och samtidigt tar livet av alla stör- ningar få vi nog anse som en absolut nyhet. ledare började i Ingenting är omöjligt, och man skall som bekant aldrig håna en ny och revo- lutionerande uppfinning, det ha vi på- mint om många gånger i TfA. Sifferuppgifterna böra emellertid i detta fall tas med en viss reservation. 1/20 000 volt blir uttryckt på annat sätt 50 mikrovolt, och då det finns mottagare, som har känsligheter på en mikrovolt, torde den nya störningseliminatorn inte medföra någon hjälp för dessa distans- mottagare. En annan dubiös uppgift äro gnistorna (TEKNISK! på 25000 volt. Om man lägger 25000 volt på själva antennen, torde följden bli, att man får inköpa en ny radio, såvida inte hela huset brinner ner till grunden. Åsyftar man däremot en kraftig gniststörning, så böra vi i rättvisans namn tala om, att redan före kriget fanns den s. k. Lambs störningselimina- tor, som består av tre rör och som är effektiv mot «= gniststörningar. Enligt vederhäftiga uppgifter i amerikansk fackpress skall man ha fått en minsk- ning av störningen till en tusendel (30 db), och det är ju ett hyggligt re- sultat, Få vi efter kriget en störningselimina- tor, som effektivt dämpar alla sorters störningar utan att samtidigt göra ”hål” i den mottagna signalen, så har ett av radioteknikernas största och värsta pro- blem lösts. Men hur var det salig Relling sa”? Billy. e ETT OMRÅDE, DÄR RATIONALI- seringen och typbegränsningen i Tysk- land gått fram med stormsteg under kriget, är glödlampsindustrien. Av de 27 000 glödlampstyper för allmänt bruk, som funnos före kriget, återstå nu en- dast 450. Sista ordet är inte sagt här- med. Under samarbete med producen- ter och konsumenter eftersträvas f. n. en ytterligare beskärning av typantalet för att möjliggöra tillverkning i stora serier efter rationella metoder. Xx ee I DAGARNA HAR DEN STÖRSTA cisternvagn, som «hittills tillverkats i Sverige, blivit klar för leverans. Den lastar 42 ton eller om den tillåtna över- belastningen, 5 proc. medräknas, 44 ton. Cisternen rymmer 50 m3. Vagnen är av- sedd för transport av vätskor med en spec. vikt av 0,80—0,90. Längden över buffertarna är 12,4 m och den totala hjulbasen 8,4 m. Vagnen är inte byggd som boggievagn utan som länkaxelvagn med fyra i sidled förskjutbara länkax- lar, varigenom den kan framföras i kur- vor med 100 m radio, om spårutvidgnin- gen är minst 15 mm. Den helsvetsade konstruktionen innebär, att vagnens vikt nedbringats och lastförmågan ökats. Störning + signal | RADIOVÅG 12 TEKNIK för ALLA = ÅA spalllen Landskamp i modellflyg Qr inte den politiska situationen läg- ger hinder i vägen, kommer en tre- landskamp i modellflygning att anord- nas i Stockholm söndagen den 26 sep- tember. Man hoppas få ställa upp i täv- lan mot ett danskt och ett finskt mo- dellflygarlag, vardera med 4 deltagare. Det finska deltagandet torde kunna an- ses avgjort, medan tveksamhet ännu rå- der beträffande danskarna, som eventu- ellt icke kunna erhålla inresetillstånd. För arrangemangen står KSAK med bi- träde av Vingarnas beprövade funktio- närstab. Landskampen avser endast att omfatta segelmodealler i internationell klass med spännvidd 70—350 cm, men Vingarna avhåller samtidigt sina klubb- mästerskap i segel- och motorklasserna, varför publiken även får se högklassi- ga motormodeller. Den ekonomiska sidan av saken har säkerställts, sedan KSAK och flygsin- nade privatpersoner anslagit erforderli- ga medel. Det svenska lagets sammansättning är ännu icke definitiv. SM-segraren i klass S 3 Curt Janson får emellertid an- ses självskriven. Åtminstone en deltaga- re kommer att uttagas från landsorten, medan flera Vingar kunna tänkas kom- ma ifråga. Som främsta konkurrenter i laget stå ”Bananen” Rune Andersson, Lennart Segerfelt, Arne Blomgren, Ro- bert Löwen-Åberg och Bengt Haralds- son. Vid den senaste klubbtävlingen nådde de båda förstnämnda de bästa och jämnaste tiderna, medan Arne Blomgrens ”Camilla” visade sig något nyckfull och svårhanterlig. Som aspi- rant på landsortsrepresentationen näm- nes bl. a. Karl Blom från Bjuv. S