Sverige-Danmark kånska Mästerskapen <:härförleden ställde till med en sensation över alla sensationer. Visst voro resultaten vid tävlingarnas slut bra, men bättre blevo de efter någon vecka. Historien är den- na: Sven Dage Sjunnesson, en av Eslövs flygklubbs bästa modellflygare, gjorde en perfekt start med sin välflygande se- gelmodellplan ”Ikarus” (klass 52). Mo- dellen fick god höjd, gled bra och hade snart passat på att försvinna in över och bort från Malmö. Därmed var modellens saga all, den hade säkerligen gått ner i Sundet. Trodde man! Så en dag damp det ner ett brev med danskt frimärke på och adresserat till Sven Dage Sjunnesson. Döm om Sjun- nessons häpnad, när han erfor att hans modell hamnat vid Humlebaek i Dan- mark och där hittats av en dansk kust- vakt vid Kystpolitiet. Modellen hade alltså för det första flugit snett över Öresund och för det andra fortsatt en bra bit in i landet. Den på kartan uppmätta fågelvägen är dryga 50 km. Annars är det ganska förvånansvärt, att ett segelmodellplan över huvud taget kan leta sig över Öresund. Vattenytor bruka suga ned modellerna, men så har tydligen ej varit fallet denna gång. Flyg- tiden är med säkerhet över de två tim- marna — ja, kanske till och med något mer. 10 TEKNIK för ALLA Vid det här laget tronar modellen som en trofé hemma hos den danske kust- vakten, vilken fått den till skänks av Sjunnesson som ett minne av den första modellsegelflygningen över ”Sundet”. För såvida modellen ej seglar tillbaka igen. Den danska upphittaren kanske även han förstår högstarta sin modell på samma suveräna sätt som Sven Dage Sjunnesson. Återstår att se om flygnin- gen kan gälla för svenskt rekord! Bra prestation är det i alla fall... Håge. Anslagen till privatflyget ungl. Svenska Aeroklubben (KSAK) har nu i brev till Kungl. Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen avgivit förslag till nästkommande års riksdag om an- slag för statens understöd åt privatfly- get under nästa budgetår. KSAK ut- går från de normer, som uppdragits för statens bidragsgivning i proposition av den 30 april detta år och anser sig böra direkt ansluta sina anslagsäskanden till de anslagssummor, som beviljats för lö- pande budgetår med de ändringar och tillägg, som propositionen förutsätter. Statens kostnader för engångsanskaff- ning av material har i propositionen be- räknats till i runt tal 700 000 kronor för- delade på tre budgetår. För budgetåret 1943/44 har beviljats 300 000 kr. KSAK anser att återstoden, 400 000 kr., bör hai- veras på de följande budgetåren, var- för på budgetåret 1944/45 bör upptagas 200 000 kr. För förnyelse av materielen begäres 100 000 kr. och till arvoden för instruk- törer äskas samma belopp som under nu löpande budgetår, nämligen 40000 kr. Till de centrala kurserna för utbildning av instruktörer för de lokala flygklub- (Forts. på sid. 27.) Sven Dag Sjun- nesson med en av sina många och goda modeller av typ S 2. Direktör Emfr. Berglund, Norrkö- ping, som på nå- got mer än två veckor hunnit av- verka proven för både A-, B- och C-diplomen. Se no- tisen i TfA nr 47. ee DEN SCHWEIZISKA RADIOSÄN- daren Sottens har under vintern 1942— 43 sparat 60000 kWh elektrisk rums- uppvärmning genom att i temperatur- växlare rationellt taga vara på värmet i kylvattnet från sändarrören. + ee STATSPREMIER OM 50—500 RM betalas nu i Tyskland för värdefulla förslag till åtgärder för energibespa- ring. ok 0 EMEDAN TILLVERKNINGEN av plåtkonserver för civilt bruk ned- skurits, har tillverkningsförbudet för kylskåp upphävts i USA. Orsaken uppges vara kravet på bästa möjliga livsmedelsvård. sk ee VÄRLDENS KORTASTE STATS- bana finnes i Vatikanstaden och är 861,78 m lång. Dess officiella namn är ”Ferrovie dello Stato della Citta del Vaticano”. Stationsbyggnaden, som kostat 4 millioner lire, anses vara en av de finaste i världen. ak & 1938 FANNS I USA c:a 200 000 lysämneslampor (gasurladdningslampor med lysämne på insidan). Nu har an- talet installerade sådana lampor stigit till över 19 millioner. £F3 0 DANSK VEILABORATORIUM har räknat ut, att med vanliga hjul- ringar utrustade hästfordon slita 100 gånger mer på vägbanan än med luft- fyllda ringar försedda. Detta resultat kom man till efter ingående vetenskap- liga undersökningar med olika vägbe- läggningar och ytbehandlingar. <Gat- sten visade sig vara hållbarast och där- näst cement-betong och asfaltbetong.