nro nor pp nde SKARA DIESELMOTORN fs N edan vevhuset tillverkats, övergår | IVAN ROGSTADIUS kommer här med andra och sista man till cylindern, det. 13, som svar- | - NG Å NG 5 vas av stål, t. ex. Fagersta 14B4, som avsnittet av beskrivningen av sin miniatyrdiesel, som vi " är lämpligt då det ej slår sig så mycket | - ; ÅR i härdningen. Vid svarvningen pålägges vet att. massor av hobbyister komma att kasta sig över och 2/40-dels. tura. på de. ställen spatt kg f a my cken glädje av. : » slipas enl. trianglerna. Stor noggrann- I V ; het erfordras vid upptagningen av kana- | lerna varvid man särskilt måste ge akt på höjdmåtten. Avgaskanalerna, som hålla måtten 7X4 mm ligga en på var- dera sidan motorn. De två kanaler, som hålla 4X2,5 mm överföra gasen från vevhuset till övre delen av cylindern. Yt- terligare två kanaler 4 mm & leda ga- sen från förgasaren till vevhuset och måste således komma på förgasarens si- da av motorn. På grund av motorns stora slaglängd, måste ett par urtag 5X4 mm göras i cy- linderns underkant för att ge svängrum åt vevstaken. Följ vid filningen av des- sa även den prickade linjen på insidan. Cylindern härdas och anlöpes. För slip- ningen av cylindern svarvas en dorn och gängas med M16X1 invändigt. Cylindern igängas denna dorn, som kan fastspän- nas i chucker vid slipningen. På grund av cylinderns tunna gods, kan den ej fast- spännas direkt, ty då skulle den inte bli rund efter slipningen. Toleransen för den invändiga slipningen är 5/1 000 mm och därför måste denna utföras med största noggrannhet, speciellt ovanför avgashålen. Kannan, det. 14 och kompressionskol- ven, det. 11, svarvas och färdigställas i ett stycke, man låter dem sitta ihop med en 5 mm lång tapp 4 mm & som lämnas vad svarvningen och avslipas först efter härdning och slipning. Ut- vändigt böra de svarvas 12,3 mm. Då kannan skall slipas, spänner man fast den i kompressionskolven och vice | versa. Toleransen för kannans pass- ning i cylindern är 5/1 000. Om den efter slipningen suger i loppet är il det lagom att putsa av den med polerpapper tills den faller i loppet av egen tyngd, när cylindern är absolut ren och torr. Avrundningen på kanntop- pen göres mitt för kanalen från vevhu- set. Kompressionskolven inpassas i lop- pet så att den suger ordentligt, den måste gå så pass styvt, att den ej sugs ned när kannan är på nedgående, ty då skulle ingen kompression uppnås i mo- torn. Toppen, det. 3, svarvas av aluminium, först invändigt till 15 mm och gängas med M16X1, därefter kylflänsarna ut- vändigt. En dorn bör svarvas och top- pen pågängas för färdigsvarvningen. Mellanstycket, det. 7, tillverkas av aluminium. Ämnet ursvarvas till 14 mm och planas varefter en 14 mm dorn svar- vas, ämnet pådrives och svarvas så att höjden blir 17 mm och färdigbearbetnin- gen kan utföras. T-fräsningen som sy- nes inuti, mitt för hålet för förgasaren förbinder de båda 4 mm hålen i cylin- dern med förgasaren. ST STIPE SE ne det. 1, svarvas av stål. 20 TEKNIK för ALLA |