Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Dieselmotorn, av Ivan Rogstadius
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
| Det 2 är en fjäder som hindrar in-
ställningspinnen att ändra sig under
il motorns gång. Den utföres i stålplåt
och härdas, varefter den putsas och lö-
pes blågrå, doppas i olja och påvärmes
så att oljan får brinna av, en procedur
som upprepas ca 5 ggr för att ge fjä-
dern erforderlig styrka. Det bör gå att
fila i den efter härdningen, annars
springer den av vid påsättningen.
Det. 4, förgasarskruv, svarvas i stål
och urborras i skallen för att nedbringa
tyngden.
Det. 5, hopsättningsbultar göras av
rostfritt stål, kromnickel eller skruv-
järn som sätthärdas. Cykelekrar av den
grövre sorten går bra.
Förgasaren, det. 6, göres av mässing.
Först göres horisontalröret och verti- /3
kalröret, därefter borras ett hål i v-röret
45
Jäh25
18
6
das och påsättes förgasaren så att
bränsleskruven ej går för lätt. Sätet för
bränsleskruven försänkes med en spet- N
sigt slipad borr.
Det. 8. Skruv för fastdragning av för-
gasaren svarvas av stål och blålöpes.
för h-röret som isättes och hårdlödes. å
Den bit av v-röret, som är inuti h-röret, Tr S
urborras. Förgasaren gängas för skru- SS f
ven och förnicklas. En spiralfjäder lin- Så NÄ
NN
TN
Na
fi
|
4
=
Lo
XX
—
Al
Sal I
Ar
I
Det. 9, vevhuslock svarvas av alumi- & RA In
nium och förses på utsidan med två ol | RR Se
hål för en nyckel med två pinnar och ett Za NE |
gängat hål för fastdragning av bränsle- tt ZI 60] Re
tanken. N - file 22
Kompressionsskruven, det. 10, svarvas
av stål, borras och gängas så att in-
ställningspinnen kan igängas från fyra
håll, varefter den härdas och blålöpes.
| Det. 12, muttrar göras av stål eller
järn som sätthärdas.
Det. 15, kannbult svarvas av stål som
|| härdas. Ett par mässingkutsar idrivas i
ändarna så att den ej kan skada cylin-
dern. Den skall gå styvt i kannan och
lätt i vevstaken. Skulle den gå för styvt
i kannan blir den oval och kommer att
tränga i loppet. .
Det. 16 vevstake, göres av stål, härdas
och löpes. Den nedre delen löpes blå
och bussningen som bör vara av Nika
eller fosforbrons idrives.
Vevaxeln, det. 17, svarvas av stål,
slipmån pålägges med 3/10 mm. Örat
för vevtappen blålöpes och den härdade
tappen idrives. Vevaxeln rundslipas.
" Det. 18, lagerbussning Ssvarvas av
Nika eller fosforbrons och idrives i
vevhuset. ;
Propellernavet, det. 20, svarvas av
stål och passas på konan på vevaxeln.
Efter härdning idrives ett medbringar-.
stift. i
Det. 21 spinner, svarvas av aluminium
och ursvarvas så att den blir så lätt
som möjligt. Bränsletanken som i detta
fall är gjord av ett kattöga till en cy-
kel, kan göras efter vars och ens smak
(Forts. på sid. 28) | SKALA.1: 1
I
| |
EG
H dö
> (SSL
n SN S
H
EN
TEKNIK för ALLA 21
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
