| Det 2 är en fjäder som hindrar in- ställningspinnen att ändra sig under il motorns gång. Den utföres i stålplåt och härdas, varefter den putsas och lö- pes blågrå, doppas i olja och påvärmes så att oljan får brinna av, en procedur som upprepas ca 5 ggr för att ge fjä- dern erforderlig styrka. Det bör gå att fila i den efter härdningen, annars springer den av vid påsättningen. Det. 4, förgasarskruv, svarvas i stål och urborras i skallen för att nedbringa tyngden. Det. 5, hopsättningsbultar göras av rostfritt stål, kromnickel eller skruv- järn som sätthärdas. Cykelekrar av den grövre sorten går bra. Förgasaren, det. 6, göres av mässing. Först göres horisontalröret och verti- /3 kalröret, därefter borras ett hål i v-röret 45 Jäh25 18 6 das och påsättes förgasaren så att bränsleskruven ej går för lätt. Sätet för bränsleskruven försänkes med en spet- N sigt slipad borr. Det. 8. Skruv för fastdragning av för- gasaren svarvas av stål och blålöpes. för h-röret som isättes och hårdlödes. å Den bit av v-röret, som är inuti h-röret, Tr S urborras. Förgasaren gängas för skru- SS f ven och förnicklas. En spiralfjäder lin- Så NÄ NN TN Na fi | 4 = Lo XX — Al Sal I Ar I Det. 9, vevhuslock svarvas av alumi- & RA In nium och förses på utsidan med två ol | RR Se hål för en nyckel med två pinnar och ett Za NE | gängat hål för fastdragning av bränsle- tt ZI 60] Re tanken. N - file 22 Kompressionsskruven, det. 10, svarvas av stål, borras och gängas så att in- ställningspinnen kan igängas från fyra håll, varefter den härdas och blålöpes. | Det. 12, muttrar göras av stål eller järn som sätthärdas. Det. 15, kannbult svarvas av stål som || härdas. Ett par mässingkutsar idrivas i ändarna så att den ej kan skada cylin- dern. Den skall gå styvt i kannan och lätt i vevstaken. Skulle den gå för styvt i kannan blir den oval och kommer att tränga i loppet. . Det. 16 vevstake, göres av stål, härdas och löpes. Den nedre delen löpes blå och bussningen som bör vara av Nika eller fosforbrons idrives. Vevaxeln, det. 17, svarvas av stål, slipmån pålägges med 3/10 mm. Örat för vevtappen blålöpes och den härdade tappen idrives. Vevaxeln rundslipas. " Det. 18, lagerbussning Ssvarvas av Nika eller fosforbrons och idrives i vevhuset. ; Propellernavet, det. 20, svarvas av stål och passas på konan på vevaxeln. Efter härdning idrives ett medbringar-. stift. i Det. 21 spinner, svarvas av aluminium och ursvarvas så att den blir så lätt som möjligt. Bränsletanken som i detta fall är gjord av ett kattöga till en cy- kel, kan göras efter vars och ens smak (Forts. på sid. 28) | SKALA.1: 1 I | | EG H dö > (SSL n SN S H EN TEKNIK för ALLA 21