Överst: Richard Hjelt, Knut Sande, Mo- : tordelar, och Hans Törnquist, Nyköpings Automobilfabrik, skaka hand efter en hård och jämn körning, där de blevo resp. 3:a och 4:a. Därunder mottager segraren i glidlagerklassen Göran Blom, Linköping, sitt imponerande pris ur prins Karl Johans hand och nederst se vi favoriten ”Tummenr” Sven Arne Holm: berg från Nyköping i käck förarattityd- gift t. o. m. vara betänkt på att utesluta den s. k. kullager- klassen såsom varande en aning för exklusiv och endast gå in för glidlager. På så sätt skulle sporten komma att bli betydligt billigare att utöva och troligen också mera popu- lär. Att den är en rolig lek för de allra yngsta är ju obestrid- ligt. Det är bara svårt att be- gripa varför myndigheterna in- te öppnar en del permanenta backar för rullbilåkningen. Man behöver ju inte vara snålare i det fallet än när det gäller kälkbacksåkning på vintern. Rullbilarna är ju faktiskt som- marens kälkar. Resultatet av årets Grand Prix blev att Ingmar Eriksson från Borås upprepade sin fjol- årsseger i kullagerklassen och satte nytt rekord med tiden 47 sekunder blankt. Landsorten höll sig f. ö. väl framme. Såda- na storfräsare som Sven Arne Holm- berg, ”Tummen”, Per Björling, Lars Rolf och Göran Blom voro ju svåra att hejda. Stockholmarna Bengt Ag- femalm och Thore Fahlesson gjorde vad de kunde. ; I och med årets tävling drar sig Ingemar Eriksson tillbaka från spor- ten. Han har nämligen fyllt 16 år och får inte vara med längre. Den vagn han segrade med i år är den tredje han byggt, ett vackert och gediget åk. Att ”Tummen” inte segrade i klass 2 b var nog en besvikelse för många efter alla hans härjningar i landsorten i sommar — man får ju hoppas att arrangörernas tidtagarur visade rätt. ”Tummen” var nog utan tvekan annars tävlingarnas popu- läraste deltagare. Här följer prislistan: De bästa resultaten blevo: Klass 1 a (glidlager, yngre gruppen): 1) Göran Blom, SPK Linköping, 49 sek., 2) Ove Johansson, SPK Nyköping, 49,4, 3) Rolf Blom, SPK Linköping, 49.8, 4) Gert Hjul- ström, Gävle, och Lars-Oscar Larsson, SPK, Halmstad, 51,4, 6) Tore Axelsson, SPK Uddevalla, 52,5. Klass 1 b (glidlager, äldre gruppen): 1) Sixten Eriksson, Gävle, 50,6, 2) Donald Hamilton, SPK Djursholm, 51,2, 3) Bengt Lilja. SPK Borås, 514, 4) Nils-Ragnar Axelsson, SPK Bromma, 51,6, 5) Bengt Agfemalm, SPK Stockholm, 51,8, 6) Arne Magnusson, SPK Djursholm, 52,1, 7) Åke Danielsson, SPK Norrköping, 52,2. Klass 2 a (kullager, yngre gruppen: 1) Pär Björling, Skövde, 48,0, 2) Lars Blom, SPK Linköping, 49,2, 3) Fritiof Herbst, SPK Nyköping, 50,0, 4) Lennart Edenha- ger, SPK Bromma, 50,3, 5) Gunnar Hen- ning, SPK Västerås, 56,8. Klass 2 b (kullager, äldre gruppen): 1) Ingemar Eriksson, SPK Borås (fjolårsseg- raren), 47,0, 2) Sven Arne Holmberg, SPK Nyköping, 47,4, 3) Bengt Pettersson, SPK Borås, och Åke Sandrén, Skövde, 48,2, 5) SE Herbert Eriksson, SPK Nyköping, ,'. Klass 3 (specialklass): 1) Roy Jönsson, Halmstad, Matadorverkens bil, 47,9, 2) Sven Arne Holmberg, Nyköping, Bil-A.-B. Kjellanders bil, 48,7, 3) Richard Hjelt, Djursholm, Knut Sande motordelars vagn, Le 27/10 1944. TEKNIK för ALLA 9