limtar Sv den 23 och 24 september 1944 på Östermalm var det tredje stora cykel- billoppet som TfA arrangerade, men den första fristående tävlingen i sitt slag i landet. Tidigare har cykelbilarna fått tjänstgöra som utfyllnad i andras pro- gram, men årets glansfulla SM visade tydligt att cykelbilsporten äger förmå- ga att samla så stor publik att den i fortsättningen kan våga gå sin egen väg. Pp? läktaren såg man både på lördagen och söndagen en hel rad cykelstjär- nor, representanter för cykelfabriker och idrottsklubbar — det var alldeles tydligt att man var nyfiken på vad cykelbilister- na skulle kunna prestera. Och sannerli- gen, ingen behövde bli besviken. Det visade sig ju att en cykelbil kan hålla en genomsnittsfart av ungefär 30 km på rundbana. Det är inte dåligt. Efter detta kanske man slipper höra tramset om att cykelbilarna skulle komma att bli trafikhinder, när motorismen blom- mar upp igen efter kriget. Cykelbilen är lika snabb och framkomlig som en cykel och betydligt trafiksäkrare. Här kan det aldrig bli tal om cyklisternas vinglande från den ena filen till den andra. VM de 32 anmälda vagnarna uteblev tyvärr en del vid starten. Så sakna- des t. ex. Villy Karlsson, Krokek, Inge- mar Carlgren, Dala-Husby, Tage Fahlan- der, Stockholm och Helmer Liss, Bjurs- ås. Dessa fyra hade vi gärna velat se i aktion, men chansen återkommer ju ett annat år. vå friskusar voro Per-Martin Meyers- son och Hans Josephsson, Stockholm. Synd bara att deras ekipage inte stod i proportion till deras tävlingshumör. Båda vagnarna voro för höga och be- tänkligt tungtrampade. Ett par som man också gärna ser i ak- tion på banan är bröderna Cederborg från Nynäshamn. ”En flygande fästning från SM. i full aktion”, anmärkte ett kvickhuvud på läktaren. Ett annat träffande om- döme var ”Skelettet” om det segerrika Danielsson—Sarfveska ekipaget. | Mersagbaman blev en stor framgång. Det visade sig att den lilla stigningen borta vid Ekbacken var tillräcklig för en effektiv gallring. Det fanns egent- ligen bara en man i ensitsiga klassen som klarade den utan svårighet, och det var Josef Svedberg. En så stark herre som Exonmannen Knut Nilsson var märkbart besvärad, spottade och fräste av ilska varje gång han hade att pas- sera backen, och till slut kunde den snabbe sprintern inte hålla inne med ett brett skånskt: ”Såna rälia vägar di haur!” ID parant inslag var utan tvekan fröken Gloria York, mariningenjör Borgenstams partner. Hennes välformade ben torde dock komma mer till sin rätt på en vanlig tramp- cykel. Cykelbilarna under söndagens defilering. Er liten intervju med cykelbaronen La- gerheim avslöjade att han trivdes och tyckte att idén var trevlig. — Inte trodde jag att dom skulle kunna få upp en sådan fart, sade han. tt intresset för SM var mycket stort fick vi många bevis på. Det ringde t. ex. massor av människor och frågade om loppet skulle komma att radieras. Få se vad vi kan göra åt den saken ett annat år. Er ny typ av cykelbil lancerades av oldtimern Gunnar Leijon från Lands- krona. Den hade bara två hjul och var alltså en slags förklädd cykel. Det är ju tveksamt om en dylik verkligen faller under begreppet cykelbil. Blir typen me- ra allmänt förekommande blir det nog nödvändigt med en ny klassindelning. Er kortége genom staden före tävling- arna var ett färgrikt och uppskattat inslag i den stockholmska gatubilden. Det är tydligt att de fattiga cykelbil- klubbarna genom liknande reklamkör- ningar skulle kunna skaffa sig en hygg- lig ekonomi. ngenjör Göran Dahlin, som fortfarande är bosatt i Katrineholm, tävlade i år för Landskrona C. B. K., i vilken klubb han erhållit medlemskap. n god hjälp för arrangörerna var för- ste vaktmästaren på idrottsplatsen, Holger Karlsson. Han hjälpte älskvärt till vid utläggningen av terrängbanan och stod till tjänst med värdefulla råd och anvisningar. et var ett rekordartat antal värdefulla priser arrangörerna i år hade nöjet utdela. Största antalet hade som sig bör skänkts av TfA — det var silver och plaketter för 500 kr. Följande personer och firmor hade i övrigt skänkt priser: Aftonbladet, Amerikanska Gummi AB, Firma Bäckströms Klichéanstalt, Cykel- (Forts. på sid. 30). Göran Dahlin går i mål som segrare i heat I en engelsk mil. T. v. finalsegraren-. på samma sträcka Knut Rein- hold Nilsson, som besitter ett sjusärdeles tävlingshu- mör. 27/10 1944 "TEKNIK för ALLA 13