Något om flytande syre olymen av. syre i flytande form är endast en 800:del av dess gasvolym vid atmosfäriskt tryck och således åt- skilligt mindre än volymen av det kom- primerade syret i stålflaskorna. En syr- gasvolym på 3 000 m? väger 4 500 kg och kan i flytande form förvaras i en behål- lare på 2,5 m diameter, 2,5 m hög med en tomvikt av 1250 kg. Denna syre- mängd skulle eljest erfordra 500 stora stålflaskor med en sammanlagd tomvikt av 38 500 kg. Flytande syre förvaras i välisolerade, klotformiga behållare. Den ringa vär- memängd, som intränger, kompenseras av kylningen genom den naturliga av- dunstningen. Flytande syre kan inte för- varas hur länge som helst, men där om- ständigheterna äro gynnsamma, kan man spara åtskilligt ifråga om transport och förvaring genom att anskaffa syre i fly- tande form. Flytande syre fraktas i tank- vagnar ungefär som bensin, och från dessa tankvagnar fyller man på förbru- karnas egna tankar. Syret kan sedan ge- nom en s. k. varmförgasare förvandlas till syrgas på 150 atö, som förvaras i syrgasbatterier på vanligt sätt och ledes genom syrgasledningar till förbruknings- punkterna. Andra förbrukare använda kallförga- sare. Syret förvaras då i flytande form i en isolerad tank under ett tryck av 15—30 atö. Även i detta fall omsättes syret före förbrukningen automatiskt i gas av 150 atö genom en enkel anord- ning utan rörliga delar. En särskild be- hållare upptager den lilla gasmängd, som avdunstar, då ingen syrgasförbrukning pågår. 14 TEKNIK för ALLA 20/7 1945 Svensk svetsning under vattnet För någon tid sedan publice- rade TfA en artikel om båg- svetsning under vattnet i Ryss- land. Även i Sverige har man ingående sysslat med detta tek- niska problem och redan nått mycket lovande resultat. Ingen- jör C. Linnander vid örlogsvar- vet i Karlskrona har utarbetat en metod för undervattenssvets- ning som möjliggör arbete på djup överstigande 12 m. Ingen- jör Linnander är som bäst i färd med omfattande provun- dersökningar och har lovat TfA en intressant artikel i äm- net, när resultaten bli klara, vilket väntas ske i höst. Denna svetsningsmetod vän- tas komma att bli av mycket stor betydelse för varvsindu- strin, när det gäller reparatio- ner av skrovskador under vat- tenlinjen utan att fartyget be- höver torrdockas. Bilden är tagen vid ett svets- ningsförsök i en tank med glas- vägg. Dykaren-svetsaren skym- mer ljusbågen med handen. Huvudet i övre högra hörnet tillhör en åskådare utanför tankens glasvägg. Fynd för frukostbordet e - praktiska amerikanarna lanserar en liten behändig nyhet på hushålls- området. Det är en kombinerad elektrisk stek-kok-grill. och brödrostapparat, som kan placeras direkt på frukostbordet. Denna apparat är endast en detalj i det : höggradigt mekaniserade ”efterkrigskök för alla” som amerikanska heminred- ningsexperter och hushållstekniker hål- ler på att konstruera. Den kombinerade grillen-brödrosten i användning. Franskt jättelok FE! nytt franskt lokomotiv kommer in- om kort att tas i bruk av de franska järnvägarna på de sydöstra linjerna. Lo- ket är 38 m långt och väger 235 ton samt är försett med fyra oberoende die- selmotorer om vardera 19050 hästkrafter vilka möjliggör en hastighet av 130 km/ tim. Det är vidare försett med tankar som rymmer 8 000 liter olja, vilket ger loket en aktionsradie på 1200 km. Un- der kriget och ockupationen nedmontera- des och förvarades loket i Clermont-Fer- rand. Kol i flytande form Ett amerikanskt forskningsinstitut, ”Bi- tuminous Coal Institute”, arbetar f. n. på en metod att framställa flytande kol. Preparatet väntas få stor använd- ning som ersättning för fotogen och and- ra brännoljor, som det är ont om. Det har redan rönt en livlig efterfrågan till de nya motorer och uppvärmningsanord- ningar som numera konstrueras i USA. Institutet har också nått goda fram- steg i experimenten med pulvriserat kol, som kunnat göras så finfördelat att det kan sprutas in i en kompressionskamma- re lika lätt som flytande bränsle. Detta pulvriserade kol väntas bli idealiskt för stationära anläggningar och lok.