ARTE heller få dessa ämnen, och man har där- för främst varit hänvisad till gengas- generatorer. I dag framställer Ellehammer-labo- ratoriet stora partier av transportabla brandsprutor med bränslebehållare, an- vändbara både på landbacken och på båtar, och redan under första världs- kriget hade Ellehammer en uppvisning i Paris av en eldsläckningsapparat: en släckningsmetod med skum, som först många år senare blev använd i brand- väsendet vid eldsvådor av särskilt far- liga och svårsläckta ämnen. Liksom man i början av århundradet åkte på Ellehammers motorcyklar, har i dag c:a 2 miljoner människor på Ti- voli i Köpenhamn snurrat runt i de små ellehammerska tryckluftsbåtarna. En sådan tur kostade 25 öre pr person. Sär- skilt ungdomarna har varit förtjusta i detta folkliga nöje, som påminner om ”en riktig segeltur i motorbåt”, och så får man t. o. m. vara sin egen kapten vid den lilla lättstyrda ratten som lyder den styrandes minsta vink. Få av de nöjes- lystna passagerarna vet dock, att denna uppfinning tog många års experimente- rande på Ellehammers privata försöks- bana, där uppfinnaren och hans son dag- ligen experimenterade med den populära leksaken. Ännu i dessa krigsår har bå- tarna kunnat hållas i normal drift i Kö- penhamn, eftersom de inte fordrar något bränsle, utan uteslutande drivas av tryckluft, med mellanrum påfylld från en ”kraftstation”. Hela Ellehammers. liv har varit en fortsatt kamp — många motgångar mötte han, därför att tiden ännu icke var mogen för hans uppfinningar, men på senare tid har han rönt en viss kom- mersiell framgång. Pengarna placerar han i likhet med de flesta stora uppfin- nare i sitt laboratorium för att kontinu- erligt få medel till nya experiment och uppfinningar. Vi presentera här ett bildsvep över någ- ra av de uppfinningar varmed Elleham- mer överraskat sina medmänniskor. Bil- den t. h. är från laboratoriet, där model- len till den historiska flygmaskinen hänger över Ellehammers första motor- cykel. Själva maskinen blev förstörd un- der ett av försöken. Därunder Elleham- mer i sin första automobil med egen 3- cylindrig stjärnmotor samt t. v. demon- strerande sin självkonstruerade upptag- ningsapparat för film gjord i slutet av 90-talet. Av bilderna i nedre raden togs den t. h. då det första flyghoppet i Europa utför- des. Det var Ellehammer som själv stor- tade maskinen och hoppet varade några sekunder. Bilden t. v. visar den danske mångsysslaren under experiment med helikoptern av 1912 års modell. 16/2 1945 TEKNIK för ALLA I