VÄRLDENS första EL-JÄRNVÄG u är det snart 66 år sedan elekt- risk ström för första gången använ- des till att framdriva ett tåg. Skåde- platsen för detta evenemang var 1879 års industriutställning i Berlin. Den elektriska banan hade byggts av Wer- ner von Siemens för att allmänheten på ett åskådligt sätt skulle kunna se, vil- ka möjligheter den elektriska strömmen hade. Det var ett av de första praktis- ka användningssätten för elektricitet som drivkraft, något som då för tiden mycket talades om. Ehuru den nya energiformen dittills huvudsakligen ut- nyttjats för belysningsändamål, skulle den sedermera användas även för per- sonbefordran. Därtill hade Werner von Siemens planer på att praktiskt använ- da elektriciteten för kommunikationsän- damål, vilket var av stor betydelse för den växande staden Berlin. Redan året efter utställningen framlade han planer för en högbana i Berlin, som emellertid tills vidare fingo vila i avvaktan på an- läggandet av en elektrisk spårväg i Lich- terfelde. Utställningsbanan av år 1879 var en c:a 300 meter lång ringbana och bestod enligt en samtida skildring av ett loko- motiv och tre vagnar med plattformar, på vilka funnos med ryggen mot var- andra ställda soffor av samma slag som på den tiden användes på taken till om- nibus- och hästspårvagnarna. Lokomo- tivföraren satt gränsle på lokomotivet med handen på en spak, med vilken han kunde slå till och från strömmen. Bän- karna hade plats för 18 personer. Dy- namomaskinen, som lämnade behövlig ström, var inrymd i en maskinhall i när- heten. Strömtillförseln skedde genom ett mitt emellan skenorna löpande platt- järnsband, på vilket en kontakt släpade. Restiden runt banan var två minuter. Banan var i drift tills utställningen stängdes i september och hade då befor- drat sammanlagt 80 000 utställningsbe- sökare. MEDEL MOT Et av de osäkerhetsmoment som vidlå- der bilens användning vintertid är de hala, isiga vägarna. I Sverige bru- kar vi sanda, men detta är intet tillförlit- ligt och heller inte något varaktigt bo- temedel. I England har man däremot under prov en kemisk lösning som för- hindrar isbildning på vägarna. Man har provat den i Cheshire och ernått mycket goda resultat. Vid ett tillfälle ISBILDNING förhindrades isbildning under 12 dagar, trots att det stadigt regnade och trots minusgrader på ned till 8” C under nät- terna. En annan gång höll kylan i sig hela 31 timmar, men vägarna var is- fria. En fotbollsplan, som besprutats med lösningen, klarade sig trots köldgrader- na, medan matcherna på grevskapets andra planer måste inställas. INOMHUSFLYGNING i BUFFALO pete är en av de första inomhusflyg- ningarna med helikopter. Den ägde rum i Buffalo och avsåg att visa stabili- teten och manövermöjligheterna mycket små områden. "Planet startade, svängde och landade inomhus. Maskinen har byggts av Ar- inom thur Young, chef för helikopteravdel- ningen hos Bell Aircraft Corp. På denna konstruktion har huvudrotorn gjorts oberoende av masten genom en stabilise- ringsanordning, som arbetar på att hålla rotorn horisontellt. e DET NYA NATTJAKTPLANET, P—61, även kallat ”Svarta Änkan”, ut- rustas enligt meddelande från Washing- ton med ett speciellt kikarsikte som gör det möjligt för piloten att se i nattmörk- ret och upptäcka de fientliga jaktplanen. Kikarsiktet manövreras elektriskt och är placerat i bakre delen av förarhytten. Siktet är försett med en parabolisk spe- gel, som koncentrerar ljuset eller ljudet till en viss punkt. ”Svarta Änkan” kan starta i mörker eller dåligt väder med relativt låg has- tighet och behöver ytterst liten start- och landningssträcka. Planet väger li- ka mycket som ett medeltungt bombplan och betydligt mer än ett fullastat trafik- plan, men är trots detta synnerligen snabbt. Förutom det vanliga bromssy- stemet är planet utrustat med tryck- luftbromsar: ee STATENS TEKNISKA FORSK- ningsråd föreslår att för undersökningar vid tekniska högskolan i Stockholm an- skaffas en adsorptionsanalysapparat av en typ, utarbetad vid fysikalisk-kemiska institutionen i Uppsala. Den kostar 8500 kr. Att börja med skall den an- vändas av professor Nils Hellström för hans undersökningar av krackningspro- dukter ur töretjära. Rådet anser att ingenjörsvetenskapsakademiens «försök med odling av fettproducerande rosajäst böra fortsätta och kompletteras med för- sök i halvstor skala. Arbetet skall utfö- ras under ledning av docent H. Lundin. ee VID CALIFORNIA INSTITUTE of Technology har man efter tre års ex- periment lyckats få fram ett gelatin- preparat, som kan ersätta blodplasma. Den som har äran av framgången är en av vetenskapsmännen vid institutet, doktor Dan Campbell. Han kallar den nya produktionen oxypolygelatin, och den är enligt hans uppgift både billig och lätt att framställa. De försök som gjorts på patienter ha utfallit väl. Just nu har man inga planer på att använ- da preparatet som ersättning för blod- plasma, men det kan tänkas att det längre fram kan utnyttjas för civila än- damål. Campbell nämner i en intervju att man sedan länge prövat åtskilliga slags er- sättningsmedel för blodplasma. De ha dock inte hållit måttet, dels därför att de varit giftiga, dels emedan de inte stannat kvar länge nog i blodet. Oxy- polygelatinet är helt oskadligt, och det har visat sig, att det omedelbart åter- ställer det normala blodtrycket. 0 DE AVFALLSÄMNEN SOM UPP- stå vid tillverkningen av gummi och som ha en mycket hög kalkhalt användas nu- mera inom det tyska jordbruket som konstgödning under namnet Bunakalk. 2/3 1945 TEKNIK för ALLA 13