Nr 7. 30 mars—13 april TEKNISK REVY 6 årg. a Red. & Exp. Tunnelgatan 3, Stockholm. Redaktör och ansv. utgivare Gunnar Fahlnes. Red.-sekr. Olle Edner. Annonsavdelningen, Tunnelgatan 3, tel. 101199. Prenumerationspris helår 11:50 kr., halvår 6:— kr. S Postgirokonto 15 79.92. Postbox 3137, Stockholm 3. kvartal 3: Ne för tiden är flygmaskinerna för- sedda med hytter med reglerat luft- tryck för att man obehindrat skall kun- na andas i substratosfären. Sådana små olägenheter, som t. ex. isbildningen på vingarha, har man helt eller delvis lyc-. kats övervinna i laboratorierna. Men för att lösa stratosfärens gåtor har män- niskan måst lämna sin favoritmaskin, flygplanet som är tyngre än luft, och återgå till ballongen. Det var inte heller någon våghals som först kom ned på jorden med direkt iakttagna fakta rö- rande stratosfären. Det var den magre, lärde schweiziske fysikern August Pic- card. Han stängde in sig själv, sin föl- jeslagare och sina instrument i ett. luft- konditionerat klot och år 1931 kom han välbehållen ned från en höjd av över 15000 meter. Amerikanarna Anderson och Stevens höjde rekordet till cirka 22080 meter i ballongen Explorer II. Sikorsky har sagt, att om vi någon- sin lyckas lösa problemet att använda ( SN Morgondagen är här, "säger Burnet Hershey — en av världens främsta flygexperter och välkänd av TfÅA:s läsare genom den bril- janta artikeln ”Högre, fortare och längre”. Hans fascinerande pers- pektiv på flygets utveckling gå di- rekt till ”hjärtat hos den genera- som bokstavligt talat fötts med styrspaken i näven. tion, flytande väte som drivmedel ha nit det idealiska drivmedlet för fly oigenkännlighet förändra flygmaskin na. Detsamma gäller om vi lyckas fi göra den i atomerna bundna ene Sikorsky föreställer sig, att framti nå en hastighet av flera tusen kilome- ter i timmen. Baäallistiken kommer att bilda grundvalen för denna flygmaskins-X konstruktion, tills man hunnit utveckla Telefon växel 1160 79, 101199. ” n ny aerodynamik, som behandlar has- tigheter större än ljudets. Med dessa "nya typer av superstratosfärmaskiner kommer man slutligen att kunna fara över Atlanten på tre kvarts timme. På två eller tre timmår kommer man att kunna fara jorden runt. Den gamla drömmen att ens bekanta från Indien, Sibirien eller Nya Zeeland skall kunna älsa på en över lördag—söndag kan te på något sätt mäta sig med mr ikorskys. ftersom människan i sina drömmar allt längre och snabbare i alla rikt-