andra för att till Sist stoppa upp, lättas på brev och paket och föras undan till parkeringen ... Förresten hade vår fantasi smällt upp en hållplats åt AB Taxiflyg på Max och Petter Hansen: Hur mitt plan ska se ut? Svårt att säga, men att jag ska ha ett är då säkert. Och med det ska jag visa Petter Stockholm från ovan. När skulle Redaktörn leverera det? Jas- så, inte nu! Det var synd! Men efter samma flygtak — kanske vi tänkte på de personer som brukar komma "i sista minuten till tåget . . . — var- för vi helt enkelt beslöt oss för en liten tripp med en ”luftdroska”. Med en snäv lov ut över Stadshuset, där helikoptertrafiken nere på vatt- net och i luften var mer än livlig, stack vi in över Centralen som ef- ter mycket om och men fått sitt eget flygplanstak — tack arkitekt Blom! — och där det var ett myl- ler utan like. Esseltes eget flygtak, som vi raskt strök förbi, var det bättre beställt med. Där var trafi- ken lugnare ... Vidare gick vår himlafärd och raskt passerade vi förbi Citypalat- set där atlantflygpassagerarna tyd- ligen nyss landat, hämtade från den stockholmska atlantflygham- nen av speciella och snabbgående helikoptrar. När vi kurvade in över Gärdet fick vi gott sällskap med självaste flygvapenchefen som just gav sig. iväg ut på en N Sverige från början äro med på no- terna. I själva verket har frågan om framtidens svenska flyg redan skärpts på ett sätt som vi för kort tid sedan knappt kunnat ana. Nya internationella flygstråk har dragits upp under erfarna flyg- experters ledning, nya och hyper- moderna trafikflygplan förvärvas allt under det de civila flygföretagen med lovvärd energi spinner täta flygnät kring vårt avlånga land. Men — utan flygfält inget flyg, ingen plats för det svenska flyget i framtidens och fredens lyckliga värld. inspektionsresa med sitt små- puttriga sport- plan, direkt från det egna flyg- platstaket! Själva stack vi iväg ut Över Djurgården ett litet tag, men lade sen om kursen på Li- dingön, där vi efter några få minuter dalade ned bredvid vår smäckra segel- båt — som låg och neg inbju- dande till en liten mälarseg- lats: lo. & Det där tyc- ker Ni låter allt- för fantastiskt, men Ni kan lita på att morgon- dagen har ändå större sensatio- ner att bjuda på. Då gäller det att vi här i kriget så... mm Och ingen chans för det egna civil- flyget att äntligen få den luft under vingarna det under åratals arbete SINA GKS sö os Svenskt flyg kräver hundratals flygfält — och väl genomtänkta så- dana. Spridda här och var efter ett sunt system, som gör det möjligt för minsta "samhälle att stå i snabb och bekväm förbindelse med vilken annan ort som helst inom och utom landet. Liksom by och stad fordom centre- rades kring stortorget, måste framti- dens samhällen byggas upp kring den flygverksamhet, som kan knytas till dem eller kanske bara tangera dem. Större städer bör ha åtminstone ett ordentligt flygfält, avsett för allt slags flyg. Under det verkliga storstäder och andra viktiga trafikcentra kräver flera speciella flygplatser — en för godsbefordran, en för ren passagerar- trafik och en mindre och enklare så- 27/4 1945 TEKNIK för ALLA 7