Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - När taxiflyget kommer..., av Ulf Hallvig
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
andra för att till Sist stoppa upp,
lättas på brev och paket och föras
undan till parkeringen ...
Förresten hade vår fantasi smällt
upp en hållplats åt AB Taxiflyg på
Max och Petter Hansen: Hur mitt plan
ska se ut? Svårt att säga, men att jag
ska ha ett är då säkert. Och med det ska
jag visa Petter Stockholm från ovan.
När skulle Redaktörn leverera det? Jas-
så, inte nu! Det var synd! Men efter
samma flygtak — kanske vi tänkte
på de personer som brukar komma
"i sista minuten till tåget . . . — var-
för vi helt enkelt beslöt oss för en
liten tripp med en ”luftdroska”.
Med en snäv lov ut över Stadshuset,
där helikoptertrafiken nere på vatt-
net och i luften var mer än livlig,
stack vi in över Centralen som ef-
ter mycket om och men fått sitt
eget flygplanstak — tack arkitekt
Blom! — och där det var ett myl-
ler utan like. Esseltes eget flygtak,
som vi raskt strök förbi, var det
bättre beställt med. Där var trafi-
ken lugnare ...
Vidare gick vår himlafärd och
raskt passerade vi förbi Citypalat-
set där atlantflygpassagerarna tyd-
ligen nyss landat, hämtade från
den stockholmska atlantflygham-
nen av speciella och snabbgående
helikoptrar.
När vi kurvade in över Gärdet
fick vi gott sällskap med självaste
flygvapenchefen som just gav sig.
iväg ut på en
N
Sverige från början äro med på no-
terna. I själva verket har frågan
om framtidens svenska flyg redan
skärpts på ett sätt som vi för kort
tid sedan knappt kunnat ana.
Nya internationella flygstråk har
dragits upp under erfarna flyg-
experters ledning, nya och hyper-
moderna trafikflygplan förvärvas allt
under det de civila flygföretagen med
lovvärd energi spinner täta flygnät
kring vårt avlånga land.
Men — utan flygfält inget flyg,
ingen plats för det svenska flyget i
framtidens och fredens lyckliga värld.
inspektionsresa
med sitt små-
puttriga sport-
plan, direkt från
det egna flyg-
platstaket!
Själva stack vi
iväg ut Över
Djurgården ett
litet tag, men
lade sen om
kursen på Li-
dingön, där vi
efter några få
minuter dalade
ned bredvid vår
smäckra segel-
båt — som låg
och neg inbju-
dande till en
liten mälarseg-
lats: lo.
&
Det där tyc-
ker Ni låter allt-
för fantastiskt,
men Ni kan lita
på att morgon-
dagen har ändå
större sensatio-
ner att bjuda
på. Då gäller
det att vi här i
kriget så...
mm
Och ingen chans för det egna civil-
flyget att äntligen få den luft under
vingarna det under åratals arbete
SINA GKS sö os
Svenskt flyg kräver hundratals
flygfält — och väl genomtänkta så-
dana. Spridda här och var efter ett
sunt system, som gör det möjligt för
minsta "samhälle att stå i snabb och
bekväm förbindelse med vilken annan
ort som helst inom och utom landet.
Liksom by och stad fordom centre-
rades kring stortorget, måste framti-
dens samhällen byggas upp kring den
flygverksamhet, som kan knytas till
dem eller kanske bara tangera dem.
Större städer bör ha åtminstone ett
ordentligt flygfält, avsett för allt slags
flyg. Under det verkliga storstäder
och andra viktiga trafikcentra kräver
flera speciella flygplatser — en för
godsbefordran, en för ren passagerar-
trafik och en mindre och enklare så-
27/4 1945 TEKNIK för ALLA 7
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
