Här skall Sebaon - 645 SJ:s NYA MODELLJÄRNVÄG gå fram... Några funderingar inför starten av Casey Jones. pet är inledningen till en lång samva- ro oss modelljärnvägsbyggare emel- lan. Här skall byggas tåg i all oändlig- het! Och anläggningar. Det beror bara på hur vi skall lägga upp artikelserien. Som tidigare framhållits blir det F- och M-lok, person- och godsvagnar och alla detaljer på en hel anläggning, nämligen den som Statens Järnvägar beställt i skala 1/100. En sak bör nämnas. Rent elementära detaljer, som redan finns be- skrivna i TfA:s handböcker ”Modell- järnvägen Del I och II”; tar vi givet- vis inte med. Vad skall vi nu börja med? Vad vill de flesta av Er närmast sätta igång med? Detta har vi funderat över länge och väl och kommit till resultatet: Vi bygger växelvis! Och börjar med lok! Den första artikeln kommer alltså att handla om F-loket. Det därpå följande avsnittet beskriver hur anläggningen planeras. Så kommer en ny lokartikel 0. S. Vv. Det tar faktiskt tid att bygga så som vi kommer att göra, ty allting skall bli detaljerat. Lagom tid blir det följaktligen mellan artiklarna så att Ni hinner med. Låt oss ta en titt på F-loket. När det på sin tid blev aktuellt att SJ måste skaffa nya elektrolok för snälltågsdrift gjordes beställningar på tre provlok från tre av våra största verkstäder. Dessa lok fick numren 601, 602 och 603. Loken skulle inte bara motsvara det aktuella hastighetsbehovet utan även framdeles eventuellt ökade krav, varför effekten för de nya snäll- tågsloken fastställdes till 3 500 hk och maximalhastigheten till 135 km/tim. Ef- ter ingående undersökningar kom man underfund med att den önskade effekten inte för närvarande kunde åstadkom- mas på s. k. koppelstångslok. Det be- stämdes alltså att loken skulle utföras som enkelaxellok med kraftöverföring till drivaxlarna med s. k. hålaxlar, med axelanordning 1-Do -1 och med följande gemensamma huvuddata: Längd över buffertarna.. 15 200 mm Drivhjulens diameter .... 1530 mm F-loket och M-lo- ket äro de två elektro-lok som stå modell till den an- läggning, som wi nu stå i begrepp att bygga. T. hh. återge vi en vacker bild av det impo- nerande <:M-loket och till vänster en principritning för hålaxelupphäng- ningen hos F-loket. 2 Löphjulens diameter 980 mm Avstånd mellan drivhjulen 6 700 mm Totala hjulavståndet .... 11 600 mm UN effekt: ccs Rss 3 500 hk Max dragkraft: soc s..- > 17,2 ton HUMUTA SKkTALRL? oas ss 9,7 ton IMaäxorhastiehet 3. bebisre 135 km/tim sfimhastighet. oo c..scc ss 95 km/tim Loken utformades olika för utprov- ning av nya detaljer och manöversystem eftersom de avsågs som provlok för en kommande typ av snälltågslok. Denna ”kommande typ” är nu under arbete vid verkstäderna och det är denna typ som skall skildras i TfA. Det blir alltså ett (Forts. på sid. 24.) 27/4 1945 TEKNIK för ALLA 19