EN Bilder och konstruktionsskisser av våra vanligaste el-lok. lit. D N - : SB7 ; 3400 — J, 2000 [1150 550 |. 1800 | RÅ ov an — litt. Ha | — CERN EISN ÖDE 2500 | 2850 2500 1935 ( 5 ; : e ) ? ; | 7850 E EN 2E H litt. Ub Före = = 155) IZERNVALE AT i 650 2000- Er 16008 35 OR] OD DEe |650 äg / ; G | 4300 I fb | 92600 I ooo SO : 1 O00 038800 H59 O05330 B000 lit. Oe RS KD HÄNG PH Gr GY) = fo a jla JISESOMOSSONS 20830 SSIFICERING av I anslutning till en tidigare i TfÅ publicerad artikel om lokomotivklas- sificering skall jag i dag beröra de un- derliga formler, som järnvägstekniskt användes vid benämningen av olika elek- trolok. Allt för djupt kommer jag dock inte att gå i ämnet, som är mycket vitt- omfattande, utan jag tänker endast hål- la mig till det som är av mera allmänt intresse för våra läsare och då framför allt för herrar modellbyggare. Den minnesgode läsaren kommer kan- ske ihåg artikeln om ångloksklassifice- ring nr 44 1943, där en mängd olika typer av de vanligaste hjulställningarna återgavs i schematiska teckningar. Be- dömningsgrunden för ångloken var som bekant: antalet drivhjul, antalet löphjul samt deras inbördes placering. Beslutet i Paris 1937 När det gäller el-lok, som för Sveriges del blir allt vanligare som drivmedel på våra järnvägar, är saken i stort sett densamma. Här gör man dock indelning- en med avseende på 1. Hjulgruppering (placering), löp- och drivaxlar, 2. Drivöverföringsprincip, 3. Upphängningssystem. En stor järnvägskonferens hölls i Pa- ris 1937 med representanter från de flesta europeiska länder. Därvid fast- slogs ett system för, som det ordagrant heter: ”Enhetlig beteckning för axelan- ordningar å lokomotiv, motorvagnar och tendrar”. Av denna mycket detaljerade förteck- FE framgår i stora huvuddrag följan- e: I. Axlar, lagrade i ramen, ensamma eller i grupp. Löpaxlar betecknas med arabiska siff- ror. Siffervärdet anger antal likartade axlar i följd. Drivazxlar betecknas med stora latin- ska bokstäver, helt utan efterföljande index, när de är kopplade med varandra, men index ”0” (noll), när de är försed- da med direkt drift från motor. : Grupper av efterföljande axlar av samma art inom samma ram anges på så sätt att symbolen för gruppen upp- repas. Exempel: A (a) = en drivaxel. B (be) = två med varandra kopplade drivaxlar. — ( Att lösa problem brukar inte bereda TfA-läsarna någon svårighet, men kla- rar ni denna ekvation VT C+FCPr=X Key Hermanson hjälper er annars och ger Er det järnvägstekniska sva- ret X = SJ:s malmlok litt. Of, och vad inte denna artikel lär er kan ni studera i TfA:s handbok modelljärn- vägen I och II. = J