Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Amerika revolterar mot flygkatastroferna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
JR j
.
PS
i
29
a
SYRE EST
AL Fra KS ER
Sk RAR Esra sn svar kor nn
Nr 10. 9—23 maj
ÖP ÅA
REVY
1947. 8 Årg.
Red., Exp. & Annonsavd., Tunnelgatan 3, Stockholm. Telefon växel 1160 79, 101199 och 114433. Redaktör och ans
utgivare Olle Edner. Red.-sekr. Holger Carlsson. Prenumerationspris helår 11:50 kr., halvår 6:— kr., kvartal 3:— kr
Postgirokonto 15 79 92. Postbox 3137, Stockholm 3.
varig
Amerika har vi fått ett nytt slagord,
som inte är särskilt trevligt för flyg-
bolagen: ”Om du har gott om tid och
inte bekymrar dig om hur det går så res
med flyg!”
Det slagordet hör man oftast mitt i
natten på olika flygplatser landet runt,
där ”flygpassagerare” sitter och väntar
på bättre flygväder. Utanför på flygfäl-
tet väntar flygplan för miljoner och åter
miljoner dollar. Ovanför väntar flygplan
för ytterligare miljoner dollar på land-
ningstillstånd eller också är de på väg
till ett annat flygfält där de kan landa
— åtminstone hoppas piloterna så. Om
inte flygvädret är bra både på den tid-
tabellsenliga start- och landningsplatsen
och planen kan starta och landa i enlig-
het med tidtabellen så fastnar passage-
rarna. Det är under sådana förhållan-
den inte att undra på att järnvägarna
annonserar: ”Om ni måste vara där i
tid, tag tåget!” och ”När vädret säger
nej, tåget säger res med mej” (When
the weather says no, the train says go!)
För flygets egen del måste någonting
göras och göras snabbt. Under kriget när
radar var det magiska ordet och FIDO
(Fog Intensive, Dispersal Of) och alla
de andra medlen för säker flygning av
militära skäl hemlighölls förklarade vi:
”Det är all right, men efter kriget kom-
mer vi att kunna utnyttja dem på alla
våra flygfält och flygplan. Vi kommer
att kunna landa på exakt tid under de
sämsta väderleksförhållanden, och väder-
stopp kommer att vara något förgånget.
Radar kommer att förhindra våra flyg-
plan att kollidera med bergstoppar, höga
byggnader och varandra.” Vi fick höra
talas om GCA (Ground Control Ap-
’proach), som utexperimenterades av
AAA D FARA AA
Det börjar bli fullständigt uppror på sina håll i Amerika med anledning
av det senaste årets allt för många flygkatastrofer. Ett exempel bland
många är nedanstående artikel av den kände amerikanske flygskribenten
Gilbert Paust. Artikeln inledde det stora populärtekniska magasinet Me-
chanix Ilustrateds aprilnhummer — vilket kanske mer än något annat visar
hur allvarligt man i USA bedömer denna sak. :
Redan i rubriken säger författaren, att om man använde sig av de upp-
finningar som gjordes under kriget, så skulle flygresor vara ofarliga men
att trots detta plan störtar och folk dör. Som alltid när amerikaner är ute
för att väcka opinion tar författaren i med största skärpa. De förhållanden
han behandlar och gisslar är i främsta rummet amerikanska men på åt-
skilliga punkter har de också sin motsvarighet i Europa och man måste
oreserverat instämma i hans huvudtanke att katastroferna måste stoppas
om flyget ska ha en framtid.
Uppfattningarna får naturligtvis helt stå för författarens räkning men vi
har ansett det vara av värde att även den svenska publiken får del av hans
synpunkter.
atlli — s&,
=
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
