6 TEKNIK för ALLA 9/5 1947 Det börjar åter bli fart på den internationella bil- q marknaden även om vi här i Sverige på grund av importstoppet inte kommer att få så mycket kän- ning av den på ett tag. Det är emellertid uppen- > bart att de verkligt stora nyheterna dröjer och att priserna på det som kommer fram än så länge q är tilltagna i överkant. Denna tendens som varit genomgående på alla stora bilutställningar efter 3 kriget och utställningen i Genéve var inget undan- tag, rapporterar Lars Sundqvist och Lennart Håvwi i nedanstående artikel. vYyvvvV SSR: Ovan en belgiska på den italienska motorcykeln Ves- pa. Den gör 70 km/tim och drar 0,3 liter pr mil, Vikten är 60 kg och priset 1800 schweizerfranc. På mittbilden ser man mo- torns placering på Renaults 20 hästars lilleputtbil. Vag- nen gör 90 km/tim och mo- torn, som är 4 cylindrig med en volym på 760 cc, drar 0,6 liter pr mil, Nederst den schweiziska motorcykeln Motosacoche. Motorn är på 200 cc och cy- keln, som endast väger 90 kg, gör 80 km/tim, en stora internationella bil. och mo- torcykelutställning, som nyligen hål- lits i Gen&ve, vittnar om att hur stor bristen på material och arbetskraft än är, så kan man dock åstadkomma både vackra och gedigna saker då det gäller att i tid hävda sig på världsmarknaden och skapa good-will för sina produkter. Detta omdöme gäller kollektivt för alla de representerade nationer, som tillsam- mans visade inte mindre än 62 person- och sportvagnstyper, 27 lastvagnar och traktorer samt 39 skilda märken av mo- torcyklar och vanliga cyklar. En hel del av fabrikanterna tycks ha strävat efter att antingen skapa en verk- ligt förnämlig och rymlig vagn, lämpad för det slaget av köpare som inte frå- gar vad bilen kostar innan de bestäm- mer sig för att skaffa den, eller också att få fram den sannskyldiga lilleputt- bilen till ett hyggligt pris. De förra har alldeles tydligt haft framgång i sitt uppsåt, medan de senare nästan genom- gående endast har lyckats vad det gäller formatet. Priserna på småvagnarna var verkligen inte satta med tanke på konkurrens, och fullt tydligt är att de i Gené&ve utställda minimibilarna inte har utsikter att bli prispopulära hos den sto- ra allmänheten. Som exempel kan näm- nas att 3 350 schweiziska franc (1 franc = 83 öre) för den lilla tvåsitsiga, skä- ligen enkelt utförda Rovinvagnen torde vara alldeles på tok för högt, åtminstone efter våra begrepp. I konkurrensen om att komma med det största urvalet vagnar i skilda prislä- gen ledde de engelska bilfirmorna med