fMresenieren är konstruerad med tanke på att den ska kunna kopplas till en bil för att sedan då man kommer till en lämplig plats rullas ned i vattnet, där man fortsätter med hjälp en utombords- motor. Den är monterad på hjul, som då båten sättes i sjön antingen kan svängas utåt — uppåt för att minska vattenmotståndet Hjulen fälles utåt—uppåt och utom- bordsmotorn monteras, varefter man är färdig för en båttur. Amerikanerna som =<ständigt kommer med nyheter för att un- derlätta friluftslivet har släppt ut trailerbåten, dvs. en båt som bog- seras efter bilen på samma sätt som en husvagn. Man räknar med att den ska få stor användning vid utflykter över veckoslutet, och kanske är det något också för Sverige med sina stora avstånd och massor av sjöar. eller också helt avmonteras. Det hela är utfört så att båten kan skötas av en enda person. Den ensamme camparen lossar den enkla kopplingen, som håller båten vid bilen, och rullar ned båten till vatt- net och saken är klar. De hjul som användes på experiment- modellen vägde omkring 18 kg styck, men Sedan båten kopplats loss från bilen köres båten ned till vattnet. | 8 TEKNIK för ALLA 9/5 1947 SE RAAA år supe ER 2 En närbild av kopplingsanordningen mellan bilen och båten. i samband med serietillverkningen räk- nar man med att använda aluminium och på så sätt minska vikten högst väsent- ligt. Själva kopplingen väger visserli- gen ytterligare 14 kg men den sitter fast i bilen och gör inte själva båten tyngre. Anordningen har släppts ut av en båt- firma i New Orleans och hjulapparatu- ren har gjorts så att den kan anpassas till vilken båt som helst genom att förses med ett fästblock, som passar till båt- skrovet. Experimenten har utförts med en av firmans egna båtkonstruktioner på 4 meters längd och som drivkraft har man använt en 9 hästars utombordsmotor, varvid man kommit upp i 25 knop. Fir- man påstår sig kunna få fram båtar för detta ändamål som ska vara överlägsna andra båtar i samma storlek och som ska kunna säljas till billigare pris.