Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Finsk flygungdom bygger själv, av Tommie
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
la FÄRRE JET RT GR
förman ända rg ro EN Fa AD AR ( RE
HRM ra RI
NÄRKE
RESER
gungdom
fö v än själ
Som framgår av artikeln på motståen-
de sida har det finska flyget i allmän-
het och privatflyget i synnerhet utom-
ordentligt stora svårigheter att kämpa
med.
Huvudparten av de privatflygplan,
som i dag finns inregistrerade i Fin-
land är så gott som genomgående att
betrakta som förslitna och långt ifrån
up-to-date, Den import av flygplan, som
sedan krigets slut förekommit i Finland,
har varit mycket blygsam och såvitt
förf. har sig bekant har vid sidan av
det statssubventionerade flygbolaget
Aero Oy:s inköp av Dakota-plan från
amerikanska överskottslagret i Europa
endast ett par civila plan importerats
till Finland, nämligen en amerikansk
amfibie av typen Republic Seabee —
man fick f. ö. vänta i månader på att
kontrollkommissionen skulle ge tillstånd
att montera upp planet i flygbart skick
— en enstaka KZ VII Lärkan, ett fyr-
sär
Det tvåsitsiga bogsetings- och
privatflygplanet på treplansskis-
sen här intill är ett examensar-
bete av den finske segelflygaren
och teknologen J. Heinonen, Pla-
nets utformning är hållen i den
moderna men ändå konventionel-
la stilen med fast landställ. Med
en 115 hk motor har PIK-8, som
planet kallas, en beräknad topp-
fart på 216 km/tim, Konstruk-
tionsarbetet är emellertid ännu
inte slutfört och om medel för
byggandet av prototypen kan
skaffas, ligger ännu i vida fältet.
PIK-9 heter den trevliga ensit-
saren nederst t. v. I likhet med
PIK-8 är den ett examensarbete
vid tekniska högskolan i Helsing-
fors. Pappa till projektet är den
kände segelflygaren Raimo Häk-
kinen. Med en Continental-motor
på 65 hk beräknas en toppfart på
200 km/tim. för PIK-9, Planet är
i första hand avsett som övnings-
plan för avancerad flygning, Ty-
värr står den fortfarande på sam-
ma stadium som PIK-8,
Överst t, h, en startbild av det finska
övningssegelplanet PIK-5 Cumulus,
som konstruerats av diplomingenjör
Kalle Temmes, som numera utnämnts
till teknisk inspektör för det finska
civilflyget, Överst t. v, en bild av kon-
struktören i sittrummet på PIK-5:an.
En mindre serie av detta plan har
byggts i segelflygskolans verkstad på
imijärvi,
Här t. h. en bild av den lilla ensitsiga
finska sportamfibien TE-1, som på fri.
tid konstruerats av ingenjör T. Ek-
holm, Protolypen, som på bilden be-
finner ’sig i ett långt framskridet
byggstadium, är nu i det närmaste
flygklar. Överst i ritningsraden en tre-
plansskiss av den trevliga skapelsen.
En 28 hk motor ger TE-1 en toppfart
på 140 km/tim,
sitsigt danskt reseflygplan av konven-
tionell typ samt en tresitsig tjeckisk
Sokol. 2
Dessa och tusen och en andra svårig-
heter har gjort att flygentusiaster på
många håll i Finland gör stora an-
strängningar att med egna händer byg-
ga sig något att flyga i. Flera idérika
och entusiastiska tekniska begåvningar
har trots materialsvårigheter givit sig i
kast med uppgiften att själva konstruera
och bygga flygplan. En av dem som
hunnit längst är otvivelaktigt ingenjö-
ren T. Ekholm i Tammerfors, som nu i
det närmaste färdigställt en av honom
själv konstruerad ensitsig amfibie, kal-
lad TE-1. Planet har byggts på fritid
av ingenjör Ekholm själv, som tillsam-
mans med några medhjälpare fått dis-
ponera utrymme i statens metallfabri-
ker i Tammerfors.
Amfibien är som nämnts ensitsig och
byggd helt i trä, detta med tanke på att
(Forts. på sid. 22.)
RE
"1/2 1949. TEKNIK för ALLA I
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>