la FÄRRE JET RT GR förman ända rg ro EN Fa AD AR ( RE HRM ra RI NÄRKE RESER gungdom fö v än själ Som framgår av artikeln på motståen- de sida har det finska flyget i allmän- het och privatflyget i synnerhet utom- ordentligt stora svårigheter att kämpa med. Huvudparten av de privatflygplan, som i dag finns inregistrerade i Fin- land är så gott som genomgående att betrakta som förslitna och långt ifrån up-to-date, Den import av flygplan, som sedan krigets slut förekommit i Finland, har varit mycket blygsam och såvitt förf. har sig bekant har vid sidan av det statssubventionerade flygbolaget Aero Oy:s inköp av Dakota-plan från amerikanska överskottslagret i Europa endast ett par civila plan importerats till Finland, nämligen en amerikansk amfibie av typen Republic Seabee — man fick f. ö. vänta i månader på att kontrollkommissionen skulle ge tillstånd att montera upp planet i flygbart skick — en enstaka KZ VII Lärkan, ett fyr- sär Det tvåsitsiga bogsetings- och privatflygplanet på treplansskis- sen här intill är ett examensar- bete av den finske segelflygaren och teknologen J. Heinonen, Pla- nets utformning är hållen i den moderna men ändå konventionel- la stilen med fast landställ. Med en 115 hk motor har PIK-8, som planet kallas, en beräknad topp- fart på 216 km/tim, Konstruk- tionsarbetet är emellertid ännu inte slutfört och om medel för byggandet av prototypen kan skaffas, ligger ännu i vida fältet. PIK-9 heter den trevliga ensit- saren nederst t. v. I likhet med PIK-8 är den ett examensarbete vid tekniska högskolan i Helsing- fors. Pappa till projektet är den kände segelflygaren Raimo Häk- kinen. Med en Continental-motor på 65 hk beräknas en toppfart på 200 km/tim. för PIK-9, Planet är i första hand avsett som övnings- plan för avancerad flygning, Ty- värr står den fortfarande på sam- ma stadium som PIK-8, Överst t, h, en startbild av det finska övningssegelplanet PIK-5 Cumulus, som konstruerats av diplomingenjör Kalle Temmes, som numera utnämnts till teknisk inspektör för det finska civilflyget, Överst t. v, en bild av kon- struktören i sittrummet på PIK-5:an. En mindre serie av detta plan har byggts i segelflygskolans verkstad på imijärvi, Här t. h. en bild av den lilla ensitsiga finska sportamfibien TE-1, som på fri. tid konstruerats av ingenjör T. Ek- holm, Protolypen, som på bilden be- finner 'sig i ett långt framskridet byggstadium, är nu i det närmaste flygklar. Överst i ritningsraden en tre- plansskiss av den trevliga skapelsen. En 28 hk motor ger TE-1 en toppfart på 140 km/tim, sitsigt danskt reseflygplan av konven- tionell typ samt en tresitsig tjeckisk Sokol. 2 Dessa och tusen och en andra svårig- heter har gjort att flygentusiaster på många håll i Finland gör stora an- strängningar att med egna händer byg- ga sig något att flyga i. Flera idérika och entusiastiska tekniska begåvningar har trots materialsvårigheter givit sig i kast med uppgiften att själva konstruera och bygga flygplan. En av dem som hunnit längst är otvivelaktigt ingenjö- ren T. Ekholm i Tammerfors, som nu i det närmaste färdigställt en av honom själv konstruerad ensitsig amfibie, kal- lad TE-1. Planet har byggts på fritid av ingenjör Ekholm själv, som tillsam- mans med några medhjälpare fått dis- ponera utrymme i statens metallfabri- ker i Tammerfors. Amfibien är som nämnts ensitsig och byggd helt i trä, detta med tanke på att (Forts. på sid. 22.) RE "1/2 1949. TEKNIK för ALLA I