- Project Runeberg -  Teknik för Alla / Nr 4. 11-25 februari 1949 /
10

(1940-2001)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk rundhorisont - Gödsellastning med traktor - Fokkerverken kommer tillbaka - Teknisk pressrevy

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

n gödsellastare

kopplad till
traktorn, som skö-
ter om hela arbe-
tet så att traktor-
skötaren inte be-
höver stiga ned
från sin plats nå-
gon gång under
lastningen — var-
ken vid dess bör-
jan eller slut —
var en av de saker
som =<:illustrerades
vid en filmförevis-
ning som Fergu-
sons anordnat för
pressen för att
visa vad som kan
utföras med firmans traktorer och till-
behör.

Som framgår av vår bild kopplas sko-
pan framtill på Fergusontraktorn och
dirigeras helt enkelt med en knapp. Sko-
pan har en bredd av 40 tum (ca 1 m)
och dess lastkapacitet pr gång anges
till 325 pound (nära 150 kg) och opera-
tionstiden pr skoplast anges till 45 sek.
Enligt firmans beräkningar är det möj-
ligt för en man att lasta den gödsel-
spridare, som också tillverkas för trak-
torn och som rymmer 1,5 ton, köra ut
den på åkern och tömma innehållet och
på nytt lasta den från gödselstacken 25

gånger på en arbetsdag — naturligtvis ,

under förutsättning att inte körsträckan
blir för lång. Monteringen av gödsellas-
taren tar nämligen inte mer än fem mi-
nuter och den sitter kvar hela tiden som
traktorn används för att driva gödsel-
spridaren.

Dessutom demonstrerades en terräng-
gående släpvagn och ett stort- antal and-
ra hjälpverktyg till vilka vi kanske får
tillfälle att återkomma.

Fokkerverken kommer

tillbaka

Den holländska flygindustrin, som led
oerhört under kriget, har gjort en
kraftansträngning och börjar nu kom-
ma in i normala gängor igen. Åtskilliga
är de f. d. trupp- och godstransportplan
av typen Douglas Dakota. som sedan
1945 fått en mera fredlig anblick hos
Fokker i Amsterdam och i dag har
man också kommit en bra bit på väg
med en rad nya flygplantyper (visserli-
gen lätta men dock!) av egen konstruk-
tion. f
Överst på firmans fredsprogram står
ett fyrsitsigt reseflygplan, kallat F. 25
Promotor, varav en serie på omkring 20
flygplan nu är i det närmaste färdig-

10 TEKNIK för ALLA 11/2 1949

Fergusons gödsellastare i arbete.

ställda. Helst, säger man på Fokker,
hade vi nog velat bygga denna synnerli-
gen praktiska och bekväma men föga
vackra skapelse i åtskilligt flera exem-
plar, men tiderna är som bekant onda.

I stället har man fått order om att
forcera fram den planerade licenstill-
verkningen av det kända engelska reak-
tionsjaktplanet Gloster Meteor och man
hoppas också ha den första Fokker-
byggda Meteoren i luften redan detta
Ar: Den som lever får se, Det är emel-
lertid inte endast Meteoren som Fokker
fått på halsen, Vidare har man så gott
som alla större översyner för flygvap-
nets del och dessutom förbereder man
sig som bäst på att börja licensbygga
hangarfartygsjaktplanet Hawker Sea
Fury för den holländska flottan, ett
reaktionsdrivet övningsplan är under
tillblivelse Sf Ven serietillverk-
ningen av skolflygplan av typen
Fokker S. 11 Instructor har just SE
jat, = tillverkningen
av prototypen till ett
nytt tvåmotorigt öv-
ningsplan för bomb-
fällare och naviga-
törer befinner sig i
ett långt framskri-
det stadium ete. Så
inte behöver Fokker-
verkens 3000 an-
ställda gå sysslolösa.

Fokkers originella

fyrsitsiga F 25 Pro-

motor under en prov-
flygning.

x PÅ FLYGPLATSEN VID SOUTH-
ampton demonstrerade nyligen Cierva
sin senaste skapelse, Air Horse, som fir-
man uppger är den största och krafti-
gaste helikopter som hittills tillverkats,
säger European Correspondents. Den
var ursprungligen konstruerad för be-
sprutning av växande gröda men under
tillverkningen ändrades planerna så att
konstruktionen i stället omändrades till
ett frakt- och passagerarplan. Air Horse
har tre rotorer, drivna av en Merlin-
motor, och lastar tre ton. Den tar 24
passagerare och två mans besättning
och dess aktionsradie är 370 km och
marschhastigheten är 185 km/tim.

2 SAAB-SCANDIA HAR NU GÅTT
så länge i frakttrafik på italienska och
franska rivieran att den klart bevisat
sin effektivitet, och kapten Helgstrand
i ABA som suttit vid spakarna spår, en-
ligt dagens SAS, en klar succé när pla-
net så småningom insätts i passagerar-
trafik. Scandia har med full last gjort
flygningarna från Rivieran upp till
Skandinavien på drygt fem timmar med
hundraprocentig regularitet. Vid ett be-
sök som Scandia gjorde i Albenga hade
flygmotorfabriken Piagio och Fiatfabri-
kerna skickat upp tekniker för att stu-
dera. planet och deras omdöme löd:
”Bättre flygplan kan man inte åstad-
komma”. På det lilla flygfältet i Al-
benga, där en DC-3 behöver hela start-
banan för att kunna lyfta behöver
Scandia endast halva banan.

Xx RADARS BETYDELSE FÖR RE-

guljär färjtrafik illustreras av en notis”

i en brittisk pressöversikt, som berättar
att motorfärjan Abercraig på Tay-lin-
jen vid Dundee i Skottland i december
1947 utrustades med radar. Under de
följande 9 månaderna gjorde den 93 tur-
och returresor med hjälp av radar, då
sikten var så dålig att den utan detta
hjälpmedel skulle ha tvingats att ligga
stilla. En andra färja på denna linje
utrustades med radar i augusti 1948 och
redan den 30 november hade den gjort
10 tur- och returresor i kompakt dimma
tack vare radar. 7;

Afa

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Oct 18 16:16:17 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tfa/1949-4/0010.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free