Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - N:r 8, 1924 - Mot avsocialisering?
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
503 mot avsocialiseeing?
upp. 1920 kom den kanadensiska staten att bli ägare till ett
järnvägsnät på tillsammans 22,646 engelska mil på grund av de privata
företagens misslyckande. Det var:
Grand Trunk ....................................................3,948 miles
Grand Trunk Pacific ......................................2,840 ,,
National Transcontinental (en del av
Grand Trunk systemet) ............................2,007 „
Canadian Northern ....................................9,259 „
Intercolonial ............................................1,593 „
Andra ................................................................2,999 „
De representerade ett kapital på 1,620 milj. dollars. Alltså hade
man i Kanada nu praktiskt taget endast den privata Canadian
Pacific Road och statens järnvägar att räkna med.
Det var en tyngre börda Kanada fick övertaga än de flesta
järnvägsbolag ha att dras med. 1921 voro de fasta kostnaderna 64 milj.
Därtill kom en balans på 16 milj., varmed driftskostnaderna
överstego inkomsterna. Summa 80 milj. dollars. Dubbla linjer i
områden, som knappt kunde bära en, och dubbla slutstationer hindrade
en mer ekonomisl^ drift.
Det var en liberal regering som pådriven av progressisterna tog
på sig denna börda. Man fick i Sir Henry Thornton en chef, som
vunnit stor erfarenhet i Förenta Staterna och England under kriget,
och gav honom fria händer. I styrelsen funnos för övrigt alla
nyanser av politiska och ekonomiska åsikter representerade.
Vad den nya ledningen strävade efter var
1) att avskaffa dubbla linjer och stationer,
2) att bygga bibanor till huvudlinjerna,
3) att förbättra driften för att kunna konkurrera med den
privata linjen,
4) att genom en annonskampanj intressera medborgarna i att
använda "sin egen egendom’’,
5) att väcka ambition och intresse för arbetet bland personal och
tjänstemän,
6) jämvikt i budgeten.
Den första av dessa punkter har varit den svåraste pä grund av
protesterna mot varje nedläggning eller t. o. m. inskränkning av
någon del av driften. Man har emellertid sammanslagit stationer, lagt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
