- Project Runeberg -  Tiden / Tjugoandra årgången. 1930 /
431

(1908-1940)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - N:r 7, 27 aug. 1930 - Emma Woytinsky: Den socialdemokratiska kommunalpolitiken i Berlin

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

andra nybyggnader. Dessa lägenheter få icke omfatta mer än två
rum, kök och tillbehör. Endast sådana våningar, som äro avsedda
för stora familjer, få göras något större. Våningarna få hyras
endast av mindre bemedlade, som äro utan våning eller bo dåligt, i första
rummet barnrika familjer och i kriget skadade.
Byggnadskostnadstillskottet finns icke upptaget, hyressatserna äro fastställda av staden.

Dessutom beviljar staden hyressänkningsbidrag åt mindre
bemedlade familjer. Hyran för omkring 8,000 våningar skola årligen
sänkas med 200 mark. För ogifta utan bostad bygger staden
ungkarlshem, för de gamla ålderdomshem.

Sedan penningvärdets stabilisering har man i Berlin byggt omkring
115,000 lägenheter och tillsammans med de under åren 1920—23
byggda lägenheterna stiger antalet till 143,000. 1929 uppställdes ett
enhetligt byggnadsprogram för åren 1929—32, enligt vilket årligen
24,000 lägenheter skola byggas med husskattemedel och 8,000
våningar med lånemedel.

Visserligen räcker detta icke för att täcka Berlins bostadsbehov,
särskilt icke om man tar hänsyn till att Berlin som en magnet drar
till sig alltmera folk, under de sista åren icke mindre än över
300,000 personer. Men nya hus skjuta som svampar ur marken i
alla stadsdelar, och ett storartat arbete presteras för att hålla de
gamla våningarna i stånd.

*



I fråga om kommunikationspolitiken har en principiell ändring
ägt rum efter sammanslagningen. Under det att trafikmedlen
tidigare tillhörde privata bolag och blott spårvägarna år 1911 övertogos
av kommunerna tillhöra nu samtliga trafikmedel staden. För hela
Berlin gäller en enhetstariff om 20 pfennig med rätt till övergång
en gång. Denna tariff är den lägsta i hela Tyskland och den absolut
billigaste, om man tar hänsyn till de stora avstånden.

Genom de tre trafikmedlen, spårvägar, omnibusar och den
underjordiska järnvägen, har hela trafikproblemet kunnat
rationaliseras. Före kriget hade Berlin 35 kilometer underjordisk järnväg,
i slutet av 1929 hade man nått till 80 kilometer och efter
genomförandet av det nya byggnadsprogrammet kommer man upp till
110 kilometer. Spårvägslinjernas längd har stigit från 580
kilometer år 1925 till 654 kilometer år 1929. Omnibuslinjernas längd
har sedan 1925 ökats med 193 kilometer.

För att nedbringa förvaltningskostnaderna för de tre oavhängiga,
fast genom en överenskommelse förbundna trafikbolagen och
genomföra en ytterligare centralisering sammanslogos de år 1929 till
Berlins trafikaktiebolag, som nu ensamt har ledningen av Berlins
kommunikationer.

Icke blott den låga tariffen, som tillåter en resa på 36 km.
innanför stadsgränsen för 20 pfennig och icke blott avskaffandet av andra

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Oct 18 16:36:18 2024 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tiden/1930/0435.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free