Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Bil a b c, av R. Gulbrandsen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
DU.
stiger. Som man ser er også dette utpreget
en forgasser med luftfortynning i sprede-
ren. Som sådan må den ha en spesiell tom-
gangsanordning, og det er derfor anordnet
en tomgangsspreder (5). Bensinen til denne
begrenses ved den fine boring næsten ne-
derst på sprederen. Litt høiere oppe er det
en luftåpning, og bensin tilsatt litt luft
fortsetter så op i røret og føres inn i to
kanaler, en på oversiden og en litt neden-
for gasspjellet. Den nederste kanal er der
for best mulig å utjevne overgangen mel-
lem tomgangsdrift og større belastning.
Justeringsskruen (6) tillater en regulering
av blandingsforholdet på tomgang ved å
tilsette mer eller mindre luft.
Denne forgasser har dessuten to nye or-
ganer — nemlig en ekstrabesinanordning,
og en akcelerasjonspumpe. Den første op-
gave er å gjøre forgasseren mere økono-
misk, og den annens å gjøre forgasseren
mere elastisk.
Det er en kjent sak at hvis forgasseren
gir en litt rikere blanding enn motoren
strengt tatt teoretisk skal ha, så vil man
til gjengjeld få en noe større motorydelse.
En forgasser uten ekstrabensinanordning
vil derfor som regel bli innstilt så rikt at
denne maksimale motorydelse kan nåes, da
de ferreste vil være tilfreds med noe min-
dre. Dette går selvfølgelig ut over økono-
mien, hvis ikke forgasseren er utstyrt med
ERR
Swi
Fig. 2
Stromberg Model M.
en ekstrabensinanordning som tillater å gå
op på en rikere blanding, når man har
bruk for den maksimale motorydelse. Den
størst mulige kraft ønskes spesielt når man
skal op en bakke eller akcelerere hurtigst
mulig over et gatekryss eller lignende.
Carter forgasseren er forsynt med en
slik ekstrabensinanordning. Når gasspedal-
len trås helt i bunn — det vil si når gass-
spjellet er helt oppe, vil den stang som sit-
ter fast i gasspjellet (4) løftes op. Denne
stang har et mindre tversnitt nederst, og
frilegger derfor — når den står i sin øvre
stilling — et større tversnitt for bensin til
hovedsprederen.
Det annet organ — som spesielt gjør
forgasseren mere elastisk — var akcelera-
sjonspumpen (7). Det er en liten pumpe
hvis stempel følger gasspjellets bevegelse.
Når gasspjellet lukkes, suger denne pumpe
bensin til sig fra flotørkammeret gjennem
bunnventilen (8) — og når gasspjellet plut-
selig åpnes, presser pumpestemplet under
sin nedadgående bevegelse en viss mengde
bensin inn i forgasseren gjennem akcelera-
sjonssprederen (9). Derved blir motoren
friskere og mere elastisk, spesielt under
akcelerasjon. De fleste akcelerasjonspum-
per er imidlertid efter min mening over-
dimensjonert — og det må derfor anses for
en forbedring når Carter forgasseren i 1930
kom med en ny akcelerasjonspumpe (10)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
