Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Bil a b c, av R. Gulbrandsen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 4.
en plutselig ekstrabensinmengde under ak-
celerasjonen, vil stemplet fjære efter og
skyve den resterende bensinmengde i pum-
pen ut i sprederen og på den måte gi en
elastisk eftervirkning. Forgasseren har vi-
dere et ordinært strupespjell for å lette
starten. Denne type står som man vil se,
praktisk talt på samme utviklingstrin som
den tidligere gjennemgåtte Carter forgasser,
og da den var flere år tidligere ute, er det
intet under at den har opnådd en så stor
utbredelse.
Den siste type av Stromberg forgassere
— den såkalte «Down draft» eller «Fallfor-
gasser» — er vist i fig. 4. Den betegner
det siste trin i utviklingen — og den vesent-
ligste fordel er opnådd ved å sette saken
— det vil 1 dette tilfelle si forgasseren —
på hodet. Den plaseres derfor over innsug-
ningsrøret istedenfor på undersiden, og der-
ved opnåes — foruten et konstruktivt let-
tere arrangement — den betydelige fordel
at bensinen ved sin tyngde kan falle ned i
motoren, istedenfor å måtte suges op. Der-
ved frigjøres den løfteenergi som før var
nødvendig, og den kan nu utnyttes til en
økning av trykket foran innsugningsventi-
len. Derved vil motorens vdelse stige, sam-
tidig som starten lettes. De fordeler som
herved opnåes, er så betydelige at praktisk
TEKNIKK 51
Stromberg «Dormn draft» forgasser.
talt alle forgasserfabrikanter nu er gått
over til dette arrangement.
På fig. 4 sees i delvis snitt flotørkam-
meret med bensinpluggen (10). Sprederen
som stikker frem på skrå i forgasseren, bæ-
rer det lille rør (22) hvorigjennem luftfor-
tynningen kommer inn. Bensinen til tom-
gang kommer op gjennem kanalen (27), får
lufttilsetning ved skruen (3) og går så ned
i en parallell kanal og munner ut i to bo-
ringer innenfor skruen (26). Ekstrabensin-
ventilen (13) og ekcelerasjonspumpen med
stempel (18) og cylinder (17) drives begge
gjennem en vippebro fra en spesiell va-
kuumpumpe med stempel (15) og cylinder
(14. Denne pumpe erstatter forbindelsen
med gasspjellet og drives av trykkvaria-
sjonene i sugerøret. Den står derfor gjen-
nem en kanal i forbindelse med sugerøret,
og cvlinderens stilling i forhold til stemplet
vil derfor til enhver tid avhenge av om
trykkdifferansen mellem vakuumet i suge-
røret og den ytre luft vil være sterk nok
til å overvinne fjærkraften. Fjærkraften,
og dermed pumpens virkning, kan regule-
res utenfra gjennem skruen (6).
Alle de hittil nevnte forgassere, med
undtagelse av Packard forgasseren, tilhører
typen: Forgassere med luftfortynning i
sprederen,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
