Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Bil abc, av R. GUlbrandsen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
arrangerer sig også alltid med en liten
vifte, hvis hovedopgave er å sørge for en
luftstrøm gjennem radiatoren, når motoren
går med stort omdreiningstall i forhold til
bilens hastighet (kjøring på gear).
Ved —thermo-siphonsystemet besørges
— vanncirkulasjonen utelukkende ved tempe-
-— raturforskjellen mellem det koldeste og
varmeste punkt i systemet, på samme måte
som vannet opvarmes i en kjele. Vannet
blir som bekjent ved opvarmning lettere,
-— hvorfor det varme vann stiger op, mens
det koldere synker ned. For ved dette
-— system å få en tilstrekkelig avkjøling, er
det nødvendig å benytte en forholdsvis
stor vannmengde. Den varmemengde som
kan ledes bort er avhengig av temperatur-
forskjellen mellem det vann som går inn
på kjølekappen, og det som kommer ut
fra motortoppen, samt av den vannmengde
som cirkulerer pr. tidsenhet. Ved dette
system er cirkulasjonshastigheten meget
liten, hvorfor vannmengden må bli til-
svarende stor. På en bil hvor det gjelder
å redusere vekten mest mulig i forhold til
motorkrafiten, er det selvfølgelig ugunstig
å føre med et stort kvantum vann. Syste-
- mets store fordel er at det er meget enkelt,
og at det ikke har noen bevegelige deler.
Det er derfor lett å holde tett, hvilket er
av stor betydning for bilmotorer, som til
stadighet er utsatt for sterke rystelser. Så
lenge man hadde med forholdsvis små mo-
torer, med bare 4 cylindre å gjøre, var
derfor dette system meget utbredt, og til-
strekkelig dimensjonert kunde det arbeide
meget tilfredsstillende.
Efter hvert som motorstørrelsen har
øket, og man har fått 6 til 8 ceylindre i
rekke, og efter hvert som motorenes om-
- dreiningshastighet og kompresjon — og
dermed deres varmegrad — er steget, lar
dette enkle kjølesystem sig ikke lenger
anvende. På grunn av den lille cirkula-
- sjonshastighet, vil vannet ved den nevnte
type motorer, mens det ennu er ganske
koldt i bunnen på radiatoren, få lett for
å koke på toppen av motoren, og særlig
da på de cylindre som ligger lengst borte
fra radiatoren. Dette gir en meget uheldig
- varmefordeling som både belaster motor-
— konstruksjonen meget og samtidig nedset-
N
I
| rs
Å
| urnpe|
———
/
Po) Purnpecirhulisjor
Fig.-2;
ter motorens maksimalydelse. For å rette
på dette har man tydd til å anbringe en —
mekanisk dreven pumpe i kjølesystemet,
for ved hjelp av den å skaffe en tilstrek-
kelig cirkulasjonshastighet. Herved blir
kjølesystemet mere komplisert, idet en ro-
terende aksel må føres inn i vannkappen —
eller kjølevannsledningen og derfor skaf-
fer tetningsvanskeligheter. Varmeteknisk
sett har imidlertid dette system store for-
deler, idet man kan anvende meget stor
hastighet på kjølevannet og derfor en til-
svarende liten forskjell i temperatur mel-
lem vannets inn- og utløp av kjølekappen. —
Dessuten kan kjølekappen anordnes slik,
og pumpen bygges på en sådan måte at
kjølevannet forseres til de steder som er
mest utsatt. Dette betyr at hele motor-
konstruksjonen får en jevnere driftstem-
peratur, et forhold som har meget stor inn-
flydelse både på motorens ydelse og på
smøringen, og derigjennem på dens hold-
barhet.
Vi er hermed kommet til et meget vik-
tig punkt, nemlig nødvendigheten av å
holde temperaturen i kjølevannet så jevn
som mulig. Det er min personlige mening
at dette ikke vies tilstrekkelig opmerksom-
het, fordi man ikke har forståelsen av
hvilken stor innflydelse det har på bensin-
forbruket og på motorens slitasje.
Forholdet er nemlig det, at hvis man
kjører med for høi temperatur på kjøle-
vannet, vil motoren ofte holde sig så varm
at den almindelig anvendte smøreolje ikke
vil være i stand til å sikre en god smøring.
Følgene blir ikke bare at motoren trekker
dårlig, men også at slitasjen på kort tid
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
