Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Den flyvende Hamburger - Spade med ekstra håndtak - Reklamasjonskort
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
eg G TIDENS TEKNIKK
gjort bruk av lettmetaller. Også på dette
punkt har man altså nyttiggjort sig erfa-
ringene fra flyvemaskinteknikken. Det er
bedre å benytte mindre togenheter og hyp-
pigere forbindelse, er man kommet til. Ved
at vogntogene blir lettere, blir dessuten
bremsestrekningen så meget mindre at man
kan lempe litt på sikkerhetskravene, for
så vidt som tidsmellemrummet mellem to
påfølgende tog ikke behøver å være så
langt som man hittil har ansett nødvendig.
Derved kan man bedre utnytte linjestrek-
ningene.
Samtidig med innførelse av lettere tog-
enheter vil spørsmålet om anvendelse av
bare én fører komme op. I Tyskland hvor
man overalt har gjennemført billettkontroll
på jernbanestasjonene, vil man også kunne
greie sig uten konduktør. Vi vet ikke i
hvilken utstrekning dette allerede er gjen-
nemført. Systemet har mange motstandere
som hevder at risikomomentet ved å bruke
bare én fører er for stort. Skulde det til-
støte føreren noe’under fart, kunde det
føre til veldige ulykker. Det hendte også
engang ved en undergrunnsbane at føreren
for et elektrisk tog døde av hjerteslag, og
at toget fortsatte videre uten fører. Det
Som man vil se, viser illustrasjonen en
spade ustyrt med et ekstra håndtak. Mange
av dem som er uvant med å håndtere en
spade, finner at et slikt håndtak skåner
både hånden og Vvristen. Det skal også være
lettere å ta tunge løft med en slik spade,
hevdes det. Hvordan det ekstra håndtak
- er påsatt, skulde ikke trenge noen nærmere
forklaring.
gjelder derfor å sikre sig mot ulykker i
tilfelle noe skulde tilstøte føreren. Og det
har da også vært forsøkt gjennemført på
forskjellig vis.
På elektriske jernbanetog har man f.
eks. i en fordypning anbragt en kontakt-
knapp. Slapp føreren den, blev strømmen
sjaltet ut og toget stoppet. Dette er imid-.
lertid å stille vel store krav til føreren.
Andre forslag har gått ut på at føreren
for å holde toget i gang, hvert 5te eller
10de sekund måtte trykke inn en knapp,
trå ned en pedall eller lignende, men dette
er likeledes altfor trettende. Nu er det
fremsatt et nytt forslag som avviker fra
de nevnte, og som man mener har meget
for sig. Når føreren står på en liten platt-
form, utøver han ved de kroppsbevegelser
han foretar for å motvirke togets rystelser,
vekslende trykk mot underlaget. Det sam-
me gjør han når han sitter. Disse små
trykkvariasjoner mot underlaget kan man
utnytte til å holde strømmen stadig til-
koblet. Forlater føreren frivillig eller ufri-
villig plattformen, eller glir han ved et
sygdomstilfelle ned av det lille sete, kob-
les strømmen ut og toget stanser.
REKLAMASJONSKORT
Hvis siste nummer av Tidens Teknikk
er utsolgt i en kiosk, vil vedkommende
kjøper gjøre så vel Kioskkompaniet som
oss en tjeneste ved å innrapportere dette.
I det øiemed skal det i enhver kiosk fin-
nes spesielle reklamasjonskort som man på
forlangende vil få utlevert hos kioskda-
men. Benyttelsen av disse reklamasjons-
kort er ikke å opfatte som noen klander
mot vedkommende dame, så man behøver
ikke å nære noen betenkeligheter av den
grunn. Kortene kan også benyttes for
efterbestilling av eldre nummer. Selvføl-
gelig kan tidligere nummer også bestilles
direkte i vår ekspedisjon, Storgt. 31, Oslo.
Til orientering for nye lesere har vi i dette
nummer inntatt en innholdsfortegnelse for
de tidligere utkomne hefter av «Tidens
Teknikk».
am DET
beg rede nl 2
å
% I LAG Alinda Mdhde, Sygt
Uke.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
