Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Bil abc, av R. Gulbrandsen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
JÅ
pm BE
12 | TIDENS TEKNIKK
Fig. 1. Plaskesmøring.
oljepumpe, og intet trykk på oljen, den
cirkulerer kun på grunn av svinghjulets
rotasjon. Dette er det enkleste system man
kan tenke sig, og det viser sig i praksis
å funksjonere helt tilfredsstillende mnår
motoren ikke har for høi varmegrad, og
trykkene på lagrene ikke blir så store at
den tynne olje som må anvendes, ikke
lenger greier å danne en sikker oljehinne
mellem de bevegelige deler.
For motorer med store lagertrykk, og
med høi varmegrad, — det vil si høi kom-
presjon og tett på hinannen følgende for-
brenninger kan ikke lengere dette enkle
system anvendes. Man må ty til oljetrykk-
smøring.
Ved den såkalte fullstendige oljetrykk-
smøring benyttes en maskindreven pumpe
som setter oljen under trykk, og som pres-
ser den frem til alle de deler som trenger
smøring, slik som skjematisk vist i fig. 2.
Også ved dette system benyttes bunn-
kassen som oljebeholder. Pumpen, — som
oftest en enkel tannhjulspumpe — drives
enten fra veivakselen eller registerakselen,
og plaseres gjerne enten i oljen eller umid-
delbart over den. Pumpen suger oljen fra
bunnkassen og presser den op i et forde-
lingsrør som i almindelighet går langs mo-
torens ene side, og fra dette rør fører så
forgreninger til veivakselens bærelagre, og
gjennem den gjennemborede veivaksel til
veivlagrene. Herfra føres oljen op i stem-
pelbolten og ut til cylindrene enten gjen-
nem en hul veivstang eller gjennem et
tynt rør som er ført parallelt op langs
veivstangen.
Ved dette system får således alle de be-
vegelige deler oljen tilført under trykk, og
man er forsåvidt uavhengig av oljens tyk-
kelse, — dens viskositet. Nu er imidlertid
oljetrykket og oljemengden avhengig av
pumpens, og dermed motorens omdreinings-
tall, og for at ikke trykket skal bli altfor
stort, er det næsten alltid anbragt en regu-
leringsventil for oljetrykket. Når oljetryk-
ket stiger over et visst maksimum, åpner
denne ventil sig og slipper oljen tilbake
til bunnkassen igjen. Imidlertid kan allike-
vel oljemengden ved store omdreiningstall
bli så stor at stempelfjærene ikke greier
å holde tett mot forbrenningsrummet, og
endel olje vil finne veien op på oversiden
av stemplet. Dette er meget uheldig, det
fører til stort oljeforbruk, til store kull-
dannelser i forbrenningsrummet, og ofte til
tenningsvanskeligheter hvis oljedråper når
tendpluggene. Derfor må oljeledningene op
til stemplene ha et meget lite tversnitt.
Derav følger igjen at selv en liten foru-
rensning i oljen kan tette igjen en av disse
tynne oljeledninger, og så vil f. eks. en
av cylindrene ikke få smøring mens alt
for øvrig er i orden.
Fullstendig oljetrykksmøring er derfor
forholdsvis sjelden på biler nu, og for tiden
anvendes mest en eller annen kombinasjon
av de to nevnte systemer.
Dette system kalles derfor kombinert
plaske- og trykksmøring. På samme måte
som ved fullstendig oljetrykksmøring an-
vendes der også her alltid en oljepumpe
Fig. 2. Oljetrykksmøring.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
