Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nye hurtiggående passasjerfly
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Ke
s1%
k
X
Å
9
på; SEE FET å Val
dg OG
KVA
FÅ
2 TIDENS TEKNIKK
det med nevneverdig risiko å la maskinen
lande på selve buken av skroget. Under
en nødlanding, hvor den disponible lan-
dingsplass er for liten til at landingen kan
utføres på normal måte, kan det tenkes
å være den eneste redning å lande med
optrukket understell; landingsfarten blir
derved som man vil forstå sterkt av-
bremset.
Men man får intet gratis her i livet.
Den større fart må man betale for på annen
Hun
stighet. Denne er næsten uten undtagelse
over 100 km. pr. time, mens den ellers ved
trafikkfly pleier å være 80 å 90. Jo større
landingshastigheten blir, desto større krav
stilles det til førerens dyktighet og påpas-
selighet og til flyveplassens utstrekning og
planering. Det er ikke lenge siden man
fant en landingshastighet av 80 å 90 km.
pr. time betenkelig, og nu skal altså denne
atter økes.
Men med så store hastigheter må man
Illustrasjonen viser un-
derstellet . som under
flyoningen svinges op
i fordypningen i ving-
flaten.
måte. Passasjerene må gi avkall på en
god del av den luksus de hittil er vant til.
Det vil sikkert til å begynne med falle
de bortskjemte europeiske luftpassasjerer
uvant å måtte gi slipp på den forholdsvis
store bevegelsesfrihet som man hittil har
kunnet glede sig ved under flyveturen. I
de nye amerikanske maskiner har hver
passasjer sin sitteplass og dermed punktum.
Kjøkken finnes ikke, heller ikke toalett-
rum hvor man kan få vasket sine hender,
og røkerum er det naturligvis slett ikke
tale om. Men på den annen side blir til
gjengjeld opholdet ombord så meget kort-
varigere.
En annen og mere alvorlig mangel ved
disse maskiner er deres høie landingsha-
innrømme at det åpner sig de mest forlok-
kende perspektiver. Med en reisehastighet
av ca. 300 km. pr. time skulde en tripp
fra Berlin til Paris kunne gjøres på om-
trent 2% time, fra Berlin til London skulde
det ikke medgå stort mer enn 3 timer. Og
kunde vi her i Norge bli med i dansen,
vilde turen fra Oslo til Berlin ta godt og
vel 2% time, til Paris måtte vi regne med
noe slikt som 4 timer.
I Amerika har disse nye maskiner alle-
rede vært i bruk en tid. Reisen New York
— Washington, en strekning på 370 km., tar
1 time og 5 minutter. For strekningen San
Francisco—Los Angeles som er ca. 600 km.,
er flyvetiden 1 time og 58 minutter. Om-
plantet på norske forhold vil det svare til
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
