Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Den mekaniske flyver
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
vr forestilling om helvete har
vært sterkt varierende. Noen har op-
fattet helvete som et sted hvor man stadig
blev utsatt for alle optenkelige pinsler,
nærmest av legemlig art. Andre, hvis hele
religiøse innstilling har vært mindre streng,
og som vanskelig har kunnet tenke sig at
de fordømte skulde bli utsatt for direkte
pinsler til evig tid, har forestilt sig helvete
som et helt igjennem trøstesløst sted. hvor
man i motsetning til himmelen aldri kunde
føle sig tilfreds og lykkelig. Hvordan den
enkelte igjen har tenkt sig en slik trøstes-
løs verden har vel først og fremst berodd
på hans fantasi og hans livsvilkår her på
jorden. i
Hvis en flyver skulde forsøke å fore-
stille sig en riktig trøstesløs verden, vilde
han antagelig tenke sig denne som en ende-
«< løs og enstonig elendighet, hvor alt var
grått, hvor det ikke fantes et eneste lande-
merke, hvor ethvert begrep om tid, sted og
Å rum var opløst i intet, et sted hvor man
hverken kom frem eller tilbake, men blev
kretsende rundt og rundt i ring til evig tid.
Flyveren vilde da ha tatt som forbillede
en flyvning i tåke, i et tett skydekke eller
i nattens mulm og mørke. Inntil for få år
siden var en slik flyvning ikke bare det
mest trøstesløse som en pilot kunde tenke
sig, men det var på samme tid det farligste
han kunde komme ut for. Ved sådan flyv-
ning uten et eneste holdepunkt, blir man
ikke bare fullstendig ute av stand til å
orientere sig, man taper aldeles likevekts-
sansen. For alt man vet. kan man like
godt flyve med hodet ned som op. En lang
rekke flyvninger har endt med en kata-
strofe ved at flyveren er kommet ut for
ut av likevekt og er styrtet ned.
En flyvning i tett tåke er naturligvis like
lite opmuntrende idag som noensinne, men
den er allikevel ikke på langt nær så trøs-
tesløs som før, for selve faremomentet er
nu redusert til et minimum, forutsatt at
flyveren er utstyrt med moderne apparater
for blindflyvning som man kaller en flyv-
SB TEKNIKK
Den mekaniske flyver.
tett tåke, hvorunder maskinen er kommet
ning hvor man bare har de holdepunkter
som apparatene gir, og naturligvis forut-
satt at flyveren er oplært i og har øvelse
i blindflyvning. Alle trafikkfly er selvføl-
gelig nu utstyrt med de nødvendige appa-
rater for blindflyvning. og alle trafikk-
flyvere må underkaste sig et grundig kur-
sus i å flyve bare efter instrumenter.
Vi skal gi en kort oversikt over hvor
langt man idag er kommet på dette om-
råde, og hvilke problemer man kan vente
sig løst i den nærmeste fremtid.
Til bestemmelse av retningen har man
fått utmerkede kompasser, hvorav skal
nevnes gyroskopkompasset som cand. mag.
Stensholt omtalte i forrige nummer. Videre
er det utarbeidet meget gode karter be-
regnet for flyvning i tåke eller om natten,
når himmelen er overskyet, så man ikke er
istand til å gjøre observasjoner, er det ikke
nok å vite retningen, man bør også helst
vite hvor man til enhver tid befinner sig.
En beregning på grunnlag av maskinens
fart, vindhastigheten og avdriften gir ikke
tilstrekkelig pålitelige resultater. Men ved
radiopeileapparatet kan man med fornøden
sikkerhet bestemme hvor man er, og ennu
bedre. hvor man befinner sig i forhold til
flyveplassen. Det vil kanskje senere bli
anledning til nærmere å omtale disse peile-
apparater. Ved hjelp av maskinens radio-
anlegg for øvrig, kan man til enhver tid
holde sig underrettet om vind- og værfor-
hold. :
For å hindre at maskinen kommer ut
av likevektsstillingen, har man forskjellige
apparater som varsler herom, hvis så skulde
skje. Det kan være basert på pendelprin-
sippet, et pendel vil som bekjent alltid
henge vertikalt med retning ned mot jordens
centrum. Var et slikt pendel svingbart i
alle plan, og kunde det, uten å nedsette
følsomheten og uten å forlenge innstillings-
tiden, avdempes i sine bevegelser, vilde det
kunne varsle, hvis flyet kom ut av hori-
sontalen. Det skal finnes pålitelige appa-
rater bygget på et lignende prinsipp. Det
enkleste og visstnok det mest anvendte
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
