Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Jernbanen paa Rigi
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Vitznau ved Luzerner Søen op, til Bjergtinden paa
af Canton Scbwyz, 4000 Fod over Søen, Tversvellerne,
hvorpaa Skinnerne og Tandstangen ere befæstede, ere for
Enderne forbundne ved længdesveller, med hvilke de ere
fugede og boltede sammen, og hele Overbygningen sikkres
mod Glidning derved, at en Deel af Tversvellerne hvile paa
Muurværk, saaledes at Svellen støttes af en fremspringende
Steen. Tænderne i Tandstangen ere prismatiske, for at de ikke
skulle dreie sig, og befæstede mellem to lodret stillede
valsede Jernskinner, med vinkelbøiede Kanter, med hvilke de
hvile paa Svellerne. De befæstes til disse ved Holdskruer og
paa Midten af og ved Sammenføiningerne af de enkelte Stykker
ved fastskruede Vinkeljern. Af Hensyn til Vanskelighederne
ved Fabrikationen af Tandstængerne har man gjort alle Banens
Curver eens, nemlig med en Krumningsradius paa 600 Fod.
Da Tandstangen gjør Skiftespor uanvendelige, henytter man
Dreieskriver og lignende Dreieindretninger.
Locomotivet har en opretstaaende Kjedel med en saadan
Hældning, at den staaer lodret, naar Stigningen er 22-25
Procent; den er forenet med Tenderen og Vægten er 250
Centner. Maskinen har to bevægelige Axer, hver med sit
Tandhjul, som løber paa Tandstangen, og desuden, den
bagerste to Transmissionstandhjul, den forreste to glatte Hjul
til Bremsning (foruden de to Hjul, som løbe paa Skinnerne).
Det bagerste Hjul (under Tenderne) er Drivhjul. De høiest
stillede Axer paa Person- og Godsvognene ere ligeledes til at
bremse.
Det vigtigste Moment ved denne Bane er, hvorledes man
sikkrer sig, at Togets Hastighed aldrigr bliver større end
Normalhastigheden, som er 5/8 Miil (en »Wegstunde«) i Timen.
Nedfarten reguleres ved Luft, som comprimeres i
Cylindren og gjør Modstand mod Kolbens Bevæglse. Foran
ved Tværdelingen af de til begge Sider til Cylindren førende
Damptilledningsrør er der nemlig anbragt en ventil, som
Locomotivføreren aabner eller lukker ved at trække i en
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
