Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 11. Jernvägen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
de tre alpbanor, som fått sina namn efter passen vid Mont
Cenis, S:t Gotthard och Brenner, Semmeringbanan
öfver de östra Alperna till Adriatiska hafvet samt
Pacific-banan och hennes systrar i Nordamerika.
Mont Cenis, det förnämsta passet öfver den alpkedja, som
skiljer Prankrike från Italien, har gifvit namn åt den
verlds-bekanta tunneln, som förenar dem, oaktadt denna ej är sprängd
genom Mont Cenis sjelf, utan genom det strax vester derom
belägna Col de Eréjus. Planen till genomskärningen
uppgjordes redan 1856; men hon fordrade förarbeten, som gjorde,
att de egentliga sprängningsarbetena först 1862 kunde taga
sin början. Eörarbetena voro lika svåra, som planen var djerf.
Det gälde först att noga bestämma den linie, i hvilken
borrningen skulle ske, på det man måtte kunna hörja arbetet från
båda sidorna, men likväl vara saker, att båda tunlarna skulle
sammanträffa i en bestämd punkt. Pör detta ändamål måste
man söka utfinna en punkt på bergshöjden, som medelst ett
der upprest märke kunde ses från båda ändpunkterna. Men
en sådan punkt fans ej på Col de Erejus. Man måste
följaktligen uppsätta en hel rad signalstänger och sträckvis
uppsöka den rata linie, som träffade tunnelns båda ändpunkter.
Dessutom måste alla signalpunkternas olikhet i höjd noga
bestämmas för att förekomma, det tunneln pä den ena sidan
borrades högre än på den andra.
Den minsta osäkerhet i mätinstrumenten, i följd hvaraf
sprängningarna på båda sidorna i början endast afvikit en hårsmån
från den räta linien, vare sig uppåt, nedåt eller åt någondera
sidan, måste ha till följd, att borrningarna, i stället för att
mötas i midten, skulle gått förbi hvarandra på långt afstånd.
Efter mödosamma och omsorgsfulla förberedelser med
instrumentens iordningställande och uppsättandet af signaler på
bergshöjden, 1857, lyckades man genom upprepade mätningar
och noggranna rättelser under loppet af ett år bestämma den
sökta linien. Det visade sig då först och främst, att tunnelns
längd skulle komma att utgöra 12 200 meter eller omkring
1} svensk mil, och för det andra, att ändpunkten på den
italienska sidan skulle komma att ligga 260 meter högre än
på den franska.
Enklast hade visserligen nu varit att i en enda jemn stig-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
