Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Atlantjättar på löpande band, av Bengt Svedberg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
en
5Sa
as.
al-
AT-
red
AV-
de-
ant
ar,
; 490
skepp, gör man sålunda raka plåtar — för
exempelvis däckssektioner — i den andra.
krokiga plåtar — för exempelvis bordlägg-
ningssektioner, i den tredje profiler och i
den fjärde spant.
Därmed har man de allra minsta bygg-
nadselementen klara och dessa förs sedan
in i den stora svetsningsverkstaden, där
de hopsvetsas till större sektioner på upp-
till 40 ton — så mycket som traversen i
svetsningsverkstaden kan lyfta. Nästa
länk i kedjan består i att dessa hela pa-
neler, som kan utgöras av en del av ak-
terskeppet, ett däcksflak eller kanske ett
däckshus, lyfts ut med hjälp av lyftkra-
narna till vissa upplagsplatser intill far-
tygsbädden. Härvid placeras dessa skepps-
sektioner på avstånd från kranarna som
motsvarar dessas lyftkapacitet — tunga
sektioner, som endast kan lyftas på minsta
radien, närmast, och lättare sektioner
längre bort.
Den sista hopfogningen av delarna i
puzzlet sker även genom svetsning —
Eriksbergs fartyg blir till 90—100 pro-
cent svetsade så att man här i analogi med
»helsvetsat stålkarosseri> inom < bilindu-
strin kan tala om >helsvetsat stålskrov».
Fördelarna härmed är många. Det är in-
te bara det att arbetarna slipper få sina
trumhinnor förstörda av nithamrarnas
dån, som inte för så många år sedan eka-
de dagen lång över hela Göteborg. Utan
därtill sparar man först och främst ayvse-
värt i vikt: på en 16.000 tons tankbåt ger
de slopade förbindelsevinkeljärnen och 3
miljoner nitarna en mervikt gentemot
svetsade fogar på 500 ton, som alltså i
stället kan utnyttjas för nyttig last. Men
vidare blir svetsade fogar starkare än ni-
tade, genom att inga nithål som ju för-
Svagar materialet finns. — Därtill finns
risken att nitarna vid starka påfrestningar
kan lossna vilket innebär att de blir läck,
TEKNIKENS VÄRLD 24—25/49
RU ÖR NE or RY
| | ALT
IN ND
RV
SF PR rar
Interiör från den jättestora svetshallen, Dubbelbotten-
sektioner är här under arbete för fartyg på 8.400 ton.
(VÄND) 21
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
