Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Vad tål piloten? av Bo Hanson — Hans Malmberg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1 undertryckskammaren kan man skapa sam-
ma förhållanden som råder på 15.000 m höjd.
Kammaren är helt och hållet byggd i Sverige.
Genom denna sluss kan man snabbt få in
instrument även under pågående försök till
ett tryck motsvarande 12.000 m i kammaren.
Kammarens syrgasanläggning har masker av
olika typer som utprovus mycket noggrant,
här av dr P, Petersen och frk. B. Eklund.
VAD TÅL PILOTEN:
En undertryckskammareé -— den enda i sitt slag i Skandinavien — har
nyligen färdigställts i Lund. I den kan man skapa samma förhållanden
som möter en flygare på 15.000 m höjd. Ett värdefullt redskap i kam-
pen mot flygolyckor och utforskningen av deras orsaker.
tt flygplan störtar, piloten dödas vid
Röse och av planet återstår en-
dast en hög förbrända, groteskt förvridna
delar. Var ligger felet? Hos maskinen el-
ler människan?
De tio senaste årens fantastiska utveck-
ling på det flygtekniska området — där
Högre, Snabbare, Längre varit och är
mottot — har fört med sig en oerhörd
mängd problem. Människan kan inte stå
emot påfrestningarna på de stora höjder,
där flygning numera är möjlig.
Man vet föralldel ännu så länge täm-
ligen litet om var gränsen går för den
mänskliga motståndsförmågan, men man
anar den och arbetar febrilt på att elimi-
nera de risker som man vet finns. Vilka
fysiologiska förändringar försiggår hos en
människa som befinner sig på inemot
20.000 meters höjd? Hur stora är de
psykiska påfrestningarna? Och vad kan
mån göra för att råda bot för de olägen-
heter som en vistelse på så stor höjd för
med sig? :
På Fysiologiska institutionens flygme-
dicinska laboratorium i Lund har just i
dagarna färdigställts ett av de viktigaste
16
Reportage: Bo Hanson — Hans Malmberg
redskapen för dessa forskningar: en wun-
dertryckskammare med en under byggnad
varande speciell kammare för explosiv
dekompression, en anläggning som är av-
sedd att bli ett verksamt medel i utforsk-
ningen av syrgasproblemen vid flygning
på stora höjder. Den är den första i sitt
slag i Skandinavien, den är helt konstru-
erad och byggd i Sverige och den är ett
Professor W. BOOTHBY från Mayou Uni-
versity, USA, en ledande flygmedicinexpert.
arbete så perfekt, att den amerikanske
expert man en tid haft som rådgivare
med rätta blivit högeligen imponerad.
Undertryckskammaren projekterades
1948 av laborator Gunnar Lundin och den
som konstruerat och byggt kammaren är
doktor Peter Petersen, Dessa båda och
deras medhjälpare, «instrumentmakare
Bengt Clementz och plåtslagarmästare
Harald Jönsson har genom att hela anlägg-
ningen gjorts inom landet sparat cirka
200.000 kronor, som till råga på allt skul-
le betalts i dollar!
— Vad vi: kommer att göra med den
här kammarens hjälp kan lättast uppdelas
i tre punkter, säger docent Lundin när
TV:s medarbetare träffar honom i en av
de tre baracker som utgör flygmedicinska
laboratoriets provisoriska — men högst
ändamålsenliga! — lokaler. Vi skall testa
flygarna på följande:
1) känslighet för syrgasbrist,
2) benägenhet att råka ut för tryck-
fallssjuka,
3) de sinnesfysiologiska och psykiska
förändringar som inträffar.
TEKNIKENS VÄRLD 26/49
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
