Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - J 50 »Tordön IV»
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
en flygande vingen är som bekant
det idealiska flygplanet. Kropp och
stjärtparti är enbart onödiga och tyng-
ande detaljer, ty motorer, besättning och
eventuella passagerare kan med fördel
placeras inuti själva vingen. Under fly-
gets ursnabba utveckling har många mer
>» eller mindre lyckade vingflygplan sett da-
gens ljus. Särskilt på senare tid. Det all-
ra sista steget på vingflygplanens område
är den s. k. flygande triangeln. Det är
egentligen ett starkt pilformat vingflyg-
plan med en stor utfyllnad mellan ving-
spetsarna. Amerikanska och = brittiska
flygprov med dessa typer visar att de är
fullt flygbara och senaste rapporten från
USA omtalar att Convair 7002 (se TV-
1:100-ritning i nummer 17/49) fått proto–
typbeteckningen XF-92, vilket betyder
att en militär version är påtänkt.
& Både det brittiska och amerikanska
flygplanet har emellertid "flygkropp och
kan näppeligen därför kallas för ett rent
ving flygplan, Det kan däremot jaktplans-
projektet på denna sida som visar hur
TV-tecknaren Björn Karlström tänker
sig ett svenskt överljuds-jaktplan. Det är
en triangel med luftintag i nosen och -
såväl förare som motoraggregat helt in-
uti vingen. En liten >ostkupa» är tillräck-
lig för att föraren skall kunna se att
"TEKNIKENS VÄRLD 2/50
manövrera flygplanet. Målspaning, kanon-
riktning im. m, ombesörjs av radar. Be-
väpningen utgöres av automatkanoner och
raketprojektiler.
& Föraren »ligger> ovanpå luftintags-
tunneln, strax framför det väldiga reak-
tionsaggregatet som är en tänkt utveckling
av Stals »Skuten». Det bör ge minst 3.000
kg/statisk dragkraft, helst bortåt 4.000
kg. Efterförbränningsaggregat erfordras
för att få oöverträffad stighastighet på
planet (Meteor med Avon-aggregat stiger
12.000 m på omkring 3 min). Bränsletan-
kar och landställ syns även på teckningen,
”TORDÖN IV”
Björn Karlströms speciella gåva
till Flygvapnet
& Maskinen styrs med skev-höjdroder
och är utrustad med alla tekniska fines-
ser som erfordras för att en triangel
skall kunna flyga och landa med: tillräck-
lig säkerhet.
Det säger sig självt att ett dylikt plan
blir betydligt mindre sårbart än ett kon-
ventionellt flygplan, samtidigt som ving-
arna kan göras oerhört starka, tack vare
att de ingår i flygkroppen. Slutligen skall
nämnas att föraren sitter i en katapult-
stol och att huven med en stor del av
flygkroppen framför kan kastas vid even-
tuellt uthopp.
Ja, vad sägs om >J 50»?
N
13
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
