Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sexdagarsfacit: Ranka ramar svensk svaghet, av Nils Tengberg - Annonser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SEXDAGCARSFACIT :
RANKA RAMAR
SVENSK SVAGHET
EX i stil med sexdagars är givetvis den för-
nämsta formen av motorcykelsport och den gren
inom den artrika motorsporten som är av störst vär-
de ifråga om tekniska lärdomar och rön. Det visar
sig också att endast verkliga motorcyklister, d. v. s.
förare som förenar goda köregenskaper medi gediget
tekniskt kunnande har någon chans att hävda sig. Ett
sexdagarslopp fordrar så oändligt mycket mer av sina
utövare än exempelvis ett speedwayheat, som är över
på drygt en minut. Det visar sig också att de ren-
odlade spedwaystjärnorna inte kan hänga med lands-
vägsrävarna på ett krävande tillförlitlighetslopp.
De tekniska missödena var relativt sett ganska få i
årets sexdagars. Det gick en hel del ekrar. Hade
förarna kontrollerat dem och spänt dem så hade detta
inte behövt hända. En del hade trassel med kedjor
och kedjedrev. Om dessa förare hade gjort sig be-
svär med att ofta kontrollera kedjespänningen hade
kedjeproblemet inte behövt dyka upp i så pass många
sammanhang som nu var fallet.
Sexdagarsförarna fick regn en dag. Då visade det
sig att en hel del av de elektriska systemen tog in
vatten, att magneterna var otäta. Detta är en lärdom
till nästa års sexdagarsåkare: se före starten i sex-
dagars till att magneten håller absolut tätt. Men det
elektriska systemet får inte heller försummas under
själva tävlingen. Avstånden mellan brytarspetsarna
måste ovillkorligen kontrolleras ofta.
Däcken har en otäck förmåga att samla spik. Men
varför hade inte flera sexdagarsförare punkterings-
stopp? Vi såg Börje Nyström komma åkande med en
tvåtumsspik i bakdäcket. Han hade endast några mi-
nuter på sig till slutmålet för dagens etapp. Lugnt tar
Börje upp en tång och drar ut spiken. Han lägger
örat till det hål som borde funnits där spiken satt.
Men inte en gnutta luft sipprar ut. Hålet har täppts
igen av punkteringsstoppet, som Börje varit förut-
seende nog att hälla i däcket före starten. Det beror
visserligen en hel del på väderleken om punkterings-
stopp är bra, eftersom kall väderlek gör att det säm-
lar sig i en klump.
Ja, det var i stort sett alla fel som sexdagarsloppet
uppenbarade på de större maskinerna. Samtliga mär-
ken visade sig stå bra pall för loppets påfrestningar
och skall man ge något märke extra högt betyg så
skall det väl vara Royald Enfield, som tycktes vara
den idealiska maskinen för en sådan här tävling.
Välbalanserad, lagom fjädrad och -: stryktålig.
Småmaskinerna är ett betydligt sorgligare kapitel.
Det visade sig nämligen att de svensktillverkade ra-
marna inte tål hårdkörning på dåliga vägar en så
pass lång sträcka som 200 mil. Vilket man måste
säga är ganska svagt. Av ett märke hade 90 7 av
maskinerna rambrott på ungefär samma ställe. Men
man kan inte enbart anklaga fabrikanten av dessa
maskiner. Genomgående visade det sig att de svenska
ramarna inte tål svenska vägar, vilket man bör vara
sexdagars tacksam för att ha fått veta. En hel del
kan givetvis skyllas på de svenska skattebestämmel-
serna, som gör att fabrikanterna söker hålla vikten
under 75 kg. Därför måste de dimensionera ramarna
i klenaste laget och så går det som det gick i sex-
dagars. Värdefullare erfarenheter kunde de svenska
mce-tillverkarna aldrig vunnit på annat sätt, På åt-
minstone ett märke kan kanske de många rambrotten
anses vara en följd av de ganska dåliga gafflarna,
som tar upp stötarna för häftigt och sedan stannar
1 .bottenläge. I vilket fall som helst bör sexdagars-
erfarenheterna ge svenska ramtillverkare en hel del
att tänka på. Fabrikernas »skakmaskiner»> har tydligen
inte kunnat påvisa svagheterna i ramar och gafflar.
Nils Tengberg.
TEKNIKENS VÄRLD 13/51
De tyngsta
E R ECO R D och Fine sta
med grejor
från Svängsta
Spinnrullar på toppen av fulländad konstruktion
och precision. Den populära serien med revspri-
dare i prislägen 14: 50—49: — kr. Dessutom rullar-
na 2100, 2200 och 3000 med frikopplad trumma,
från 65: — kr. Lyxrullarna 2000 och 2500 på vilka
vi lämna 10 års skriftlig garanti. Detta innebär
att man har den bästa rullen som marknaden kan
bjuda för endast 12: — resp. 16: — kr per år.
Record stålspön i stor sortering och i
läckra färger. Finnas i prislägen från kr
13: 50. Välj ett modernt spö till en modern
spinnrulle.
Huggkrokar. Se till att Ni har en bra
huggkrok till hands när den stora gäddan
nappar. Vi erbjuda ett flertal typer, t. ex.
Record n:r 5 och 7 i prislägen från kr
16: —
Håvar. Som en nyhet för året tillverka
vi numera även en serie lätta och prak-
tiska hopfällbara håvar. Record Perfect från
kr 12: 50. sä
Beten. Vår jättepopulära serie
har i år utökats med ett flertal nya,
mycket fiskliga drag och spinnare
såsom ABU-spinnaren Reflex, Tom-
my och Glimmy.
Hämta Eder ett
exemplar av
» Napp o. Nytt»
hos Eder red-
skapshandlare.
RECORD 1700
RECORD FLYER 3000
GLIMMY
A.B. URFABRIKEN
Svängsta
ABU-SPINNAREN
RECORD "REFLEX"
HASPELRULLE
ARA
sy
[7 NSL
i NL
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
