Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flyg i natten mot ljudvallen, av Sven Holmberg - ...och jakten slår till, av Thore Sandell — Bo Dahlin - Raketer, radar, rea - Plan på plan - Annonser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Lavotjkin. Enligt pressuppgifter är maximihastigheten för
detta plan c:a 1000 kilometer i timmen.
Det är alltså uppenbart att man på alla håll ägnar natt-
jaktflyget den allra största uppmärksamhet. På flygvapnets
önskelista vid 25-årsjubileet står också en förstärkning
av nattjakten. Chefen för flygvapnet har föreslagit att
ytterligare en nattjaktflottilj sätts upp genom att ombilda
en attackflottilj, vars flygstyrka skulle delas upp på två.
andra attackflottiljer. Det är otänkbart att med en enda
nattjaktflottilj ens hjälpligt försvara de många befolk-
nings- och industricentra som hotas av nattliga bomban-
fall om ofred kommer. Behovet av en förstärkning av
vårt nattjaktflyg är därför trängande.
OCH JAKTEN SLÅR TILL ... Forts. från sid. 12
sker i stridsledningscentralerna, som var och en svarar för
sin del av vårt lands territorium.
Stridsledningscentralen är både hjärna och hjärta i luft-
försvarsorganisationen. Härifrån ges alla impulser. Här
strålar alla trådar samman. Här samlas och sorteras alla
rapporter från bevakningsstationerna. Härifrån går alla
order fram till det ögonblick soldaterna får direkt kontakt
med fienden. Här vet man allt vad som står att veta om
fienden och om de egna resurserna. Här och endast här
kan man i ett ögonsvep få en klar bild av det för sekun-
den aktuella läget. Pulsen kan slå hastigt i denna central,
men den måste slå jämnt och säkert.
PLAN PA PLAN Forts. från sid. 16
Flygmotorindustrin i Sverige fick ordentlig fart först när
Nydqvist och Holm i Trollhättan skaffade sig en särskild
flygmotorfabrik. 1937 gick denna fabrik upp i Svenska
Flygmotorbolaget, som dels licenstillverkade utländska flyg-
motorer, dels hade egen konstruktionsverksamhet. Den se-
nare resulterade i en liten 145 hästkrafters motor kallad
»Trollet», Sedan 1946 licenstillverkas reamotorer för flyg-
vapnet i Trollhättan. Flygmotorbolaget och STAL i Fin-
spång har det senaste året samarbetat vid konstruktionen
av en ny kraftig reamotor för en kommande flygplantyp.
t
RAKETER, RADAR, REA... Forts. från sid.” 16
vapnet skulle byggas ut så snabbt det över huvud taget
var möjligt. 1942 års femårsplan (kompletterad med 1944 S
års riksdagsbeslut) innefattade ett flygvapen om 17 flottil-
jer, fredsorganiserade på fyra eskadrar, samt krigsflyg-
skola, flygkadettskola, vissa andra centrala skolor samt
tre centrala verkstäder. Kostnaden är nu uppe i över 300
miljoner kr om året, vilket dock får anses billigt med
tanke på vapnets slagkraft och höga beredskap (hela för-
svaret beräknas kosta c:a 1.200 miljoner kr pr år).
Under beredskapstiden gjorde vårt flygvapen en insats i
neutralitetsvakten som torde vara föga känd bland all-
mänheten. Många flygare stupade på sin post — må vi
minnas dem och hedra deras minne. Även under finska
vinterkriget 1939—40 gjorde frivilliga svenska flygare en
god insats.
Efter krigets slut har flygvapnet utvecklats snabbt i
stort sett inom den bestående organisationens ram, men
med en markerad förskjutning från bomb- och attackflyg
till jaktflyg. Den tekniska utvecklingen kan uttryckas kor-
tast i de tre orden reaktionsdrift, radar, raketer.
1948 års riksdag beslöt i princip att dagjaktflyget skulle
byggas ut med 50 procent. Hittills har statsmakterna dock
inte beslutat att verkställa denna utökning vid mer än sex
flottiljer, trots att det utrikespolitiska läget skärpts all-
varligt de senaste åren, Bombflottiljen F 1 ombildades sam-
tidigt till vår första nattjaktflottilj. Btt stort framsteg blev
att luftbevakningen 1948 införlivades med flygvapnet, vilket
medger rationell användning av våra radarresurser och
ökad effektivitet i luftstridsledningen, som nått en hög
teknisk standard. Ett villkor för att vi skall kunna be-
hålla och förbättra denna standard är dock att vi liksom
hittills kan räkna med leveranser från länder som Eng-
land och USA.
Flygvapnet av i dag är ett högeffektivt, skarpt och slag-
kraftigt vapen med hög beredskap. Så fort har utveck-
lingen gått att det förefaller som en evighet mellan de
första trevande flygförsöken på Gärdet för 40 år sedan
och den minnesvärda dag den 2 juni 1951, då vår nuva-
rande flygvapenchef generallöjtnant Nordenskiöld talade
per kortvågsradio till hela svenska flygvapnet direkt från
ett egenhändigt fört reajaktplan på 8.000 meters höjd.
Och dock är utvecklingen troligen endast i sin början.
Vi lever i luftkrigets tidevarv, då städer och länder kan
ödeläggas uteslutande genom luftanfall. Måtte svenska
folket och dess ledare klart förstå, att luftförsvaret i da-
gens och framtidens läge troligen är det allra väsent-
ligaste försvarsproblemet.
TEKNIKENS VÄRLD 13/51
— idealiska för pumpar,
sågar, kompressorer etc.
123 cc, 2 hk, 1 cyl.
2-taktsmotor.
Far :
248 cc, 4—5’/2 hk, 1 cyl, ’ ag vill veta mor,
4-taktsmotor. om Spryt- och Brockhouse-
I motorer.
fn | IEI > onysdsvodNab a dBRBITEJLODD |
SÖDERBERG å& HAAR AB KÖ SA Äresspt gen oso Ru MS SG |
SMOCKHO Mia MALMÖ | POSTAT STEREE SET SISTER SRS I
|
Sigurd Isacson presenterar
DURAJET
tävlingsmodell för reamotorn JETEX >350»,
oslagbar i höjd- och tidsflygning!
DURAJET är konstruerad av experter på
reaktionsmodeller för tävlingar och rekord
(uppfylier FAI intern. regler). Den är en
högvärdig toppmodell som med sin JETEX
»350» reamotor har en stigförmåga som måste
ses för att bli trodd! Glidflyger från jätte-
höjd bättre än ett segelplan och uppnår ofta
20 minuters flygtid genom sin otroliga för-
måga att »hänga» i höjduppvindarna.
DURAJET är av stark helbalsakonstruktion
och ovanligt lättbyggd. Utför säkra mark- N
starter och kan startas från vatten om flot- Landets värde-
törer monteras (anvisningar medföljer, även | fullaste hel- 12: 50
för tidsutlösning). Spännvidd 930 mm. balsamodell Kr ce D)
Byggsatsen innehåller bl: a.: 10 långa
balsaflak, 14 balsalister, balsaklotsar,
: svarvade hjul, motorfäste, pianotråd
FANN m. m. Färgat japanpapper (som synes
; SEAN YAN på stor höjd). Bygg- och flygvägled-
Reaktionsmotorn JETEX »350» har Ning samt 1 m lång ritning.
världsrekord i lätthet — stigför-
måga — styrka.
TI Tin INGENJÖR SIGURD ISACSON
| Lidingö
Sänd mot postförskott + porto:
RACERBÅT gör 25 || JE DURAJET, byggsats, ...... 12: 50
z l SIS Nr SN SSA Sr 0:90
2» ” SARA VR » » motor, kompl.
knop med JETEX ”350”! I med bränsle, tillbehör .... 43: —
Jetex RACERBAT den snabbaste | VBVEESktS SRS RA Se NN 50
som "utgivits i landet. Fantastis MOÖDELLFLYGBOK med katalog
lättbyggd och stark. Kan byggas för 7 Ä 3
vilken som helst av de | mot 40 öre i frimärken.
4 olika JETEX-motorerna. 5. 90 l
LJ
I
NGT SE 70005 Nos a NERV Noret ve be ERS SES
Byggsats Ve felv BIN Se SANS AGA
AU TESS TIS ISS ALGER SIS ATS ERS IS vie belle TV 13
-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
