Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Rhönplanen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
140 Tyskland och världsfreden
boskapsskötseln, anläggandet av byar, frambringandet av ett
inhemskt hantverk, grundandet av nya industrier till fromma för
de arbetslösa, folkhygienen, rasvården, folkvälfärden och
omsorgen för ”moder och barn” — överallt arbetar man här efter
en gemensam plan för ett gemensamt mål, en högre
levnadsstandard och en ljusare framtid.
Talet om att Rhön lider av överbefolkning klingar som en
paradox, ty endast 56 personer bo på varje kvadratkilometer
mot 139 i medeltal för hela riket. Men i Rhönsiffran är också
ödelandet medräknat. Fråntages detta får man 156 personer på
en kvadratkilometer. Härvid bör man icke glömma, att
sluttningarna mellan 500 och 700 m till största delen äro
skogbevuxna och sålunda oanvändbara för jordbruk.
Såsom en följd därav var också utvandringen från Rhön
ganska stor. I det lilla samhället Waldberg med 500 invånare
utvandrade efter världskriget 130 personer till Amerika. Det
var icke blott i undantagsfall som familjefadern arbetade i något
tyskt industriområde eller, före kriget, fjärran från hemmet,
t. ex. vid Bagdadbanan, medan familjen under tiden fick reda
sig bäst den kunde. ;
Sådant var det tillstånd i Rhön den nya regeringen fann vid
sitt tillträde 1933. Dess uppgift blev en radikal sanering i
avsikt att göra slut på nöden och bryta väg för bättre tider.
Man började med att anlägga förnuftiga trafikleder och
vägar eller att förbättra redan befintliga. De sex järnvägslinjer,
vilka gå till Rhön, slutade som återvändsgränder d. v. s. de
upphörde vid de tre förbundsstaternas landsgränser. Nu skola
deras ändpunkter förbindas med varandra.
Vad vägarna angår skiljer man här liksom i det övriga
Tyskland mellan autobanor, riksvägar, landsvägar av första och
andra ordningen och byvägar. Under vår bilfärd genom Rhön
följde vi ofta de senare, ännu icke tuktade. På många ställen
syntes grupper av arbetare, sysselsatta med att förbättra
vägarna och förkorta dem genom att skära av onödiga kurvor.
Det största problemet var emellertid att skaffa bönderna och
andra medborgare tillräcklig avkastning av jordens gröda. Upp-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
