Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kommunikationer i luften och på jorden - Luftskepp och flygmaskiner
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Kommunikationer i luften och på jorden 219
Mellan åren 1926 och 1928 stod jag i mycket intim
förbindelse med Luft Hansas ledning, särskilt med dess dåvarande
direktör, nu statssekreteraren för luftfart, flyggeneralen Erhard
Milch och ministerialdirektor Brandenburg. Aldrig skall jag
glömma den ovärderliga hjälp jag då hade av Milch och hans
medarbetare, den älskvärda och sympatiska herr Joachim v.
Schröder, amiralens son, som till vår sorg störtade med sin
flygmaskin just då han efter en lyckad flygning från Teneriffa
dagen före julafton nådde utkanten av Berlin.
Mina förhandlingar med Milch, v. Schröder och övriga
medlemmar i Luft Hansas styrelse gällde öppnandet av en
flyglinje mellan Berlin och Shanghai genom det innersta Asien.
Blott ett par flygningar hade verkställts år 1933, då det
politiska förhållandet till Sovietryssland avbröt detta — särskilt för
post förbindelsen med Östasien så viktiga företag.
Grundandet av riksluftfartsministeriet med generalöverste
Göring till högsta chef har satt nytt liv i flygväsendet. År 1932
uppgick den tillryggalagda flyglängden på planmässigt ordnade
europeiska flyglinjer till 7.700.000 km, år 1936 till 14.800.000
km, år 1932 uppgick passagerareantalet till 70.000, år 1936 till
230.000. År 1932 vägde den befordrade luftposten 334 ton, år
1936 2.400.
De mest använda (80 90) maskinerna äro Junkers 52 med
230 km::s hastighet i timmen, vilken befordrar huvudmassan av
passagerare eller 17 varje gång. Därtill komma de
snabbflygande maskinerna av Heinkels konstruktion i Warnemünde,
He 70 och He 11 samt Junkers Ju 160 och Ju 86, vilkas
flyghastighet uppgår till över 300 km.
Tack vare de båda nybyggda landningsskeppen ”Ostmark”
och ”Westphalen”, som stationerats vid den sydamerikanska och
västafrikanska kusten långt ut i havet, har man nu öppnat en
oavbruten luftpostlinje mellan Tyskland och Buenos Aires.
Avståndet uppgår till 14.000 km, resan kräver fyra dygn och
fullbordas fram och tillbaka en gång i veckan. Sedan 1934 har
oceanen korsats mer än tvåhundra gånger eller mer än
fyrahundra enkla resor. Nyligen har också sträckan Buenos Aires—
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
