Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kommunikationer i luften och på jorden - Riksautobanor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
222 Tyskland och världsfreden
Den 1 maj 1933 tillkännagav Führern programmet, den 23
september samma år togs det första spadtaget, på senhösten
1935 var nästan hälften av linjenätet under spadarna. Arbetet
bedrives med dubbla eller tredubbla skift. Under nattliga
bilfärder på sidovägar ser man ofta arbetslagens eldar i långa
rader och spadarna blänka i deras sken. Vid själva vägarbetet
ha 120.000 man funnit sysselsättning och bröd, hos leverantörer
av olika slag, maskinfabriker, asfalt- och cementfabriker och
stenbrott ytterligare 140.000 arbetare.
I gång för autobanorna äro:
600 betongaggregat
1000 betongmaskiner
300 bagger (schaktnings- och grävmaskiner)
2.200 fältlokomotiv
53.000 tippvagnar.
3.000 km skenor.
336.000 ton järn och stål.
3.516.000 kbm betong för byggnadsverk och 19.794.000 kvm
betongbeläggning för körbanan ha hittills förbrukats.
156 miljoner kbm jord ha förts undan eller mer än vid
grävningen av Panamakanalen.
Skötseln av vägar stannar icke med autobanorna. Även
landsvägar och kretsvägar äro föremål för samma omsorg. De tjäras,
asfalteras eller beläggas med fint grus. Alla kurvor rätas ut.
Führern lämnar icke för den skull järnvägarna i sticket.
Sedan 1933 ha ”Schnelltriebwagen” drivna med dieselmotorer
blivit insatta på banor mellan viktiga städer och därigenom har
restiden bringats ned nästan till hälften. Dessa snabba linjer
äro: Berlin—Hamburg, Berlin—München, Berlin—Köln,
Berlin—Frankfurt a. M., Berlin—Breslau—Oppeln och Köln—
Hamburg. En köpman i Köln kan sålunda resa till Berlin och
tillbaka till Köln på en dag och ändå stanna nära sju timmar i
rikshuvudstaden. Den högsta tåghastigheten är 175 km i
timmen.
Elektrifieringen skrider framåt, särskilt på linjen Berlin—
München—Rom.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
