Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Första delen: Från urskogens stigar till moderna lands- och järnvägar - Djurdragna fordon - Hjulets uppkomst
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
28
FÖRSTA DELEN. LANDS- OCH JÄRNVÄGARNA.
den bussning, som insättes i hjulnavet och bildar lagerskål åt
hjulaxeln. Senare tiders uppfinningar såsom skivlagret och kullagret
skola här endast erinras om. De komma att behandlas i annat
sammanhang.
Fig. 17. Assyrisk resvagn med det primitiva blockhjulet.
Hjulringen, den yttersta delen av ett hjul, tager upp de på
hjulet verkande krafterna och håller tillhopa hjuldelarna. På hjul av
trä började man redan tidigt lägga en löpskena av metall, vanligen
järn. Hjulringen av järn pålägges hjulet sedan ringen genom
uppvärmning vidgats. Efter
på-läggningen bringas hjulet —
genom vattenbegjutning eller
dylikt — att kallna, och då
järnringen därigenom
sammandrager sig blir den så att säga
krympt på träringen, till vilken
den ytterligare fästes med —
oftast försänkta — skruvar.
För att skydda vägbyggnaderna
äro bestämmelser numera
utfärdade angående den bredd en
hjulring skall hava. Beträffande
de pneumatiska — det vill säga
de med luft uppblåsta —
ringarna återkomma vi i samband med
omtalandet av cyklar och
automobiler.
Framrullandet av en vagn på
hjul erbjöd självfallet mindre
motstånd än framsläpandet av
föremål, och det är troligt att
själva det transporterade
föremålet självt att börja med ut-
Fig. 19. Assyrisk vagn med mera
utbildat hjul.
Fig. 18. Resvagn från Assyrien.
Hjulen ha byggts med ekrar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
