Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Första delen: Från urskogens stigar till moderna lands- och järnvägar - Bana och bangårdar - Diverse utrustningar på bana och stationer - Tåget - Ånglokomotivet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
är blockeringen automatiskt ordnad, så att tågen själva avspärra och
frigiva blocksträckorna.
Medelpunkten för växel- och signalanordningarna på en bangård
är ställverket. Sådana finnas av flera slag. De kunna sålunda vara
inrättade för enbart växelmanövrering och kallas då växelställverk.
Likaså kunna de anordnas för uteslutande signalering, i vilket fall de
benämnas signalställverk. Slutligen finnas växel- och signalställverk
med den kombinerade uppgift, som namnet antyder. Med avseende
på sättet för manövreringen skiljer man på mekaniska ställverk och
kraftställverk. I ställverk av det förra slaget sker manövreringen för
hand medelst hävstänger eller vevar. Kraftställverk däremot äro
utrustade för manövrering med tillhjälp av något slag av drivkraft,
vanligen elektricitet.
 |
| Fig. 60. Trecylindriskt snälltågslokomotiv. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
