Uppfinningarna / 1. Samfärdsmedeln / 75 (1926) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Första delen: Från urskogens stigar till moderna lands- och järnvägar - Tåget - Ånglokomotivet

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Hjulen äro fast förbundna med axlarna, som således rotera med.
Å samma axel fästa hjul hava samma diameter. Härav följer, att i
bankrökar där den yttre skensträngen är längre än den inre, får det
ena hjulet längre väg än det andra. Då hjulen emellertid måste
rotera med samma varvtal blir följden, att det ena hjulet utom sin
rullande rörelse även tidvis släpar på skenorna. Detta resulterar i en
stark vridningspåkänning å axeln. Hjulsystemet måste dock kunna
anpassa sig i möjligaste mån efter spårets kurvor, och därför
använder man förutom drivhjulen särskilda löphjul, som äro fästa på
vridbara axlar, förskjutbara även i sidled, möjliggörande ett smidigt
löpande efter banans kurvform.

Fig. 61. Stöt- och draginrättning.

Ramverket utgöres av två i lokomotivets längdriktning liggande
balkar av valsad plåt, s. k. plåtramar, eller ramar av stål i form av
fackverk, inbördes sammanfogade av tvärförbindningar för
uppbärande av lokomotivets skilda delar. Förutom det stora ramverket
sammanför man två eller fyra hjul till mindre ramverk, s. k. boggier,
vilka förbindas med huvudramverket på så sätt, att en vridning av
detsamma kan ske kring en lodrät axel, detta för underlättande av
hjulens inställning i kurvor. I båda ändar är varje lokomotiv eller
järnvägsvagn försedd med fjädrande stöt- och draginrättning
anbringad å ramverket. Stötinrättningen utgöres av s. k. buffertar.
Dessa utfördes först av med hästhår fyllda lädersäckar och ersattes
därefter av järnbuffertar med gummiringar för att sedan så

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>