Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Andra delen: Mekaniska landsvägsfordon - Den moderna automobilen - Elektrisk kraftöverföring - Kardanaxeln - Differentialen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
192 ANDE A DELEN. MEKANISKA LANDSVÄGSFORDON
växel, då även som nämnts motorns största dragkraft kan utnyttjas.
För att få högre fart på vagnen flyttas regleringsspaken steg för steg
till det läge, då generatorn är kortsluten med motorn, varvid
generatorfältet utövar det största möjliga vridande momentet på
generatorankaret. Detta läge motsvarar högsta växeln på en vanlig växelvagn.
Motorn har samtidigt omformats till compoundgenerator och är
pa-rallellkopplad till ackumulatorn, som alltså laddas under körning.
Backgång åstadkommes vanligen på mekanisk väg medelst en
planetväxel.
Kardanaxeln överför kraften från växellådan till bakhjulen via
differentialen. Enär bakaxeln är upphängd i fjädrar, fästa i ramen,
kommer bakaxeln att röra sig i förhållande till denna, då vagnen är i
gång. Som motor och växellåda äro fastbultade i ramverket, måste
alltså en "böjlig’ axel förena växellådan med bakaxeln.
Fig. 60. Framaxel.
En sådan böjlig axel erhålles genom att insätta två stycken s. k.
kardanknutar, varav benämningen kardanaxel uppkommit. Det
allmänna utsendet av en kardanknut eller universalkoppling, som den
vanliga tekniska benämningen är, framgår av fig. 56. Tapparna (a)
äro ledbart insatta i gafflarna (b) och (c), vilka äro fastgjorda i var
sin axelända. Det konstruktiva utförandet av kardanknutar kan
varieras på flera sätt. En ny sorts böjlig koppling har på senare tid
börjat användas för lättare vagnar, vilken ej har något gemensamt
med de egentliga kardanknutarna, men dock inom automobiltekniken
bär detta namn. Axeländarna äro vid denna konstruktion försedda
med var sin fläns med tre armar. Mellan dessa flänsar är insatt en
skiva av något böjligt fibermaterial eller läder. Varje arm är
fast-bultad till skivan, så att bulten genom en arm på ena sidan skivan
kommer mellan bultarna genom två armar på andra sidan.
Differentialen kallas den utväxlingsanordning, som överför kar-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
