Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Andra delen: Mekaniska landsvägsfordon - Automobilindustrien i Sverige
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
AUTOMOBILINDUSTRIEN I SVERIGE
215
spridareapparat. Fig. 75 visar en fyr-cylindrig motor med
sammanbyggd växellåda sedd från förgasaresidan, fig. 76 samma motor från
avloppssidan, fig. 77 motorn med växellådan borttagen och fig. 78
växellådan sedd framifrån. Allt av Scania-Vabis tillverkning. A.-B.
Thulinverken i Landskrona har på senare tid återupptagit
tillverkningen av sina populära personvagnar, dock ännu i mycket liten skala.
Scania-Vabis och Tidaholms Bruk hava sedan länge ett mycket
gott renommé för sina slitstarka och driftsäkra automobiler med väl
genomtänkta konstruktioner. En bilköpare har därför säkerligen
Fig. 74. Lastautomobil med hydraulisk tippanordning och mekanisk
grusspridareapparat.
ofta igen det kapitalutlägg han såsom merkostnad gentemot
utländska vagnar oftast får göra vid inköp av dessa svenska tillverkningar.
Ränta och avskrivning på denna engångskostnad torde oftast tagas
igen i form av mindre reparations- och övriga driftskostnader. Även
Thulinvagnen har gott anseende för driftsekonomi och tillförlitlighet.
Blott dess exteriör förändras till det bättre, vilket nu lär ske, torde
denna vagn åter finna köpare.
Svårigheten för svensk biltillverkning att framgångsrikt upptaga
konkurrensen med utlandet ligger i att tillverkningen aldrig kunnat
läggas på bredare basis, varigenom de framställda fabrikaten
visserligen oftast bli bättre men även dyrare, och det är nu en gång så, att
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
