Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Femte delen: Kanaler och hamnar - Världens största kanalbyggen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
176
FEMTE DELEN. KANALER OCH HAMNAR.
läggande hit, och en av kongressen tillsatt kommission uttalade, att
på detta håll kunde man vänta de största fördelarna och de ringaste
hindren för en kanal.
I Suezkanalen med ett vattenstånd, som endast växlade på unge-
Fig. 10. Genomgravmngen av den smala landtungan vid Panama mellan Atlanten och
Stilla havet har sysselsatt sjöfarande nationer allt sedan den spanske sjömannen
Vasco de Balbo 1513 upptäckte hur smalt näset egentligen var. Den spanske konungen
Philip II, lär ha uppgett försöket av religiösa skrupler, ty "vad Gud har sammanfogat,
det bör människan ej åtskilja". Det första verkliga försöket att genomgräva
landtungan och undgå den långa vägen runt Sydamerika gjordes 1879 av fransmännen.
Efter oerhörda förluster av människoliv och pengar måste de 1887 uppge försöket. 1904
togo de praktiska amerikanarna itu med arbetet, utrotade moskiterna, som hade
omöjliggjort fransmännens försök, och bekämpade malarian, vilket kostade dem 20 millioner
dollars. Den 15 augusti 1914 passerade det första fartyget Panamakanalen, och
århundradens dröm hade därmed gått i uppfyllelse. Kanalen har 12 slussar, var och en
på en längd av 1000 fot och en bredd av 110 fot. Allt som allt grävde och högg man bort
omkring 239 millioner kubikmeter jord och berg. Utgifterna för hela
kanalanläggningen belöpte sig till 75 millioner pund. Men inkomsterna äro också stora; Amerika har
kunnat få ända till 493,000 pund i månaden för fartyg som passerat kanalen. Under 1923
var antalet 2,478. Bilden visar en schematisk framställning av kanalen. Fartygen
bogseras av elektriska lokomotiv.
fär två meter, hade det inte varit nödvändigt att anlägga slussar,
men om en kanal skulle dragas genom Panama måste man taga med
i räkningen, att vattenståndet varierar över sex meter på
Stillahavs-kusten.
Så gjorde man emellertid inte, och tack vare det lyckade arbetet
med Suezkanalen sköt den spekulationslystna allmänheten allt mer
och mer de Lesseps i förgrunden då det gällde en Panamakanal. Det-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
