Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sjätte delen: Post, telegraf och telefon - Luftposten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
LUFTPOSTEN
271
ßamma våldsamhet som om den slungats ut utan vidfästad
fallskärm.
I svårframkomlig terräng, till exempel mellan två livligt
korresponderande, men av ett
bergmassiv skilda platser,
är givetvis en luftpostlinje
av största betydelse. På
en sedan flera år
fungerande luftpostlinje mellan
Neiva och Baranquilla i
Kolumbia befordras
många tusen kilogram post om
året. Beträffande
tidbesparingen vid
luftpostbefordran kan nämnas, att
den nämnda linjen över
nordamerikanska
kontinenten mellan New York
och San Fransisko
framför posten på ungefär ett
dygn. Med järnväg skulle
posten komma snabbast
på fyra eller fem dygn.
Liknande tidsbesparingar
uppnås på linjerna mellan
Paris och Konstantinopel
via Prag. Engelska
imperiet sysslar för
närvarande med att upprätta
luftpostlinjer från England
till Indien och Australien.
Och de torde snart vara
verklighet. Ett
utomeuropeiskt land, som visat det
allra största intresse för
luftpost är Siam, där man
har flera goda
luftpostlinjer. Tilläggas bör kanske att Japan är starkt flygintresserat och
står fullt i nivå med det bästa i den vägen i Europa. Från d :r
Rohr-bachs aeroplanfabriker utanför Köpenhamn ha med ångare sänts
ett antal jättemaskiner till Japan, avsedda att armeras. En först-
Fig. 40. Flygpostens senaste landvinning. Frimärkstyper från luftpostlinjen
Afrika—Frankrike. (Den första till Sverige från Afrika ingångna
luftpostför-sändelsen, avsänd från Marocko.)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
